Lichtenberger Brücke, Pont routier à Lichtenberg, Berlin, Allemagne

Le Lichtenberger Brücke est un pont routier à huit voies portant les B 1/B 5 sur environ 137 mètres de voies ferrées à la gare de Lichtenberg. Il est construit en acier et en béton avec des poutres et cinq caissons creux fermés, et possède une chaussée légère en acier. Le pont se compose de deux parties séparées et ses charges reposent en partie sur le tunnel du métro renforcé.

Vers 1870, un pont en treillis de fer d'environ 50 mètres de long et 15,80 mètres de large fut construit au-dessus des voies de la ligne de Prusse-Orientale et du triage de Lichtenberg, portant la route nationale 1 puis le tramway 69 et le trolleybus 30. Il fut élargi en 1913 et reconstruit vers 1930 avec des poutres en acier et des supports en brique. Les études d'un nouvel ouvrage se déroulèrent de 1968 à 1970 ; les travaux commencèrent en 1972/73 sans démolir l'ancien pont, menés par le VEB Straßen- und Tiefbaukombinat Berlin avec environ 400 spécialistes.

Le pont porte les B 1/B 5 au-dessus des voies de la gare de Lichtenberg, et son prolongement, la Skandinavische Brücke, franchit la Skandinavische Straße abaissée. Sur le pignon de l'immeuble face au pont figure une grande peinture murale de l'artiste nicaraguayen Manuel García Moia. Une borne historique a été déplacée vers l'accès au pont et se dresse près de l'escalier menant à la gare.

La structure de 137 mètres de long offre quatre voies dans chaque direction, permettant une circulation fluide entre les principaux arrondissements de Berlin. Les piétons et les cyclistes peuvent également utiliser le pont, bénéficiant de son emplacement central sur la Frankfurter Allee.

Les charges du pont reposent non seulement sur ses culées mais aussi sur le tunnel du métro renforcé à cet effet, qui passe en dessous. Là où la Skandinavische Straße passe sous la partie orientale, ses propres appuis sont visibles sous des capots métalliques pour qui traverse le pont.