Flughafenbrücke, Pont routier à haubans sur le Rhin à Düsseldorf, Allemagne

Le Flughafenbrücke est un pont à haubans en acier de 1 286,5 m qui porte l'A44 au-dessus du Rhin entre Düsseldorf-Lohausen et Meerbusch-Ilverich. Ses deux pylônes en V en acier ne s'élèvent qu'à 34 m entre les chaussées, reliés par des traverses au sommet, et portent 80 haubans sur une travée principale de 287,5 m. Le tablier, large de 38,5 m, compte six voies, deux bandes d'arrêt et des cheminements piétons et cyclistes des deux côtés.

Le chantier s'est déroulé de 1998 à 2002, comblant la lacune de l'A44 entre Meerbusch-Ilverich et le nord de Düsseldorf-Lohausen ; les constructeurs étaient Leonhardt, Andrä und Partner et Meyer + Schubart, pour un coût de 160 millions de marks. Le tracé traversant l'Ilvericher Altrheinschlinge fut contesté pendant des années. Une proposition de 2008 de le rebaptiser d'après le maire défunt Joachim Erwin fut rejetée le 25 mars 2009 par le ministre des Transports du Land Lutz Lienenkämper.

Une consultation populaire avait plébiscité le nom « Niederrheinbrücke », mais le ministère fédéral des Transports l'a refusé : le pont porte donc le nom de l'aéroport voisin de Düsseldorf. À partir de 2008, une renomination en hommage au maire Joachim Erwin fut envisagée ; Meerbusch objecta qu'une seule extrémité se trouve sur le territoire de Düsseldorf. Le 25 mars 2009, le ministre Lutz Lienenkämper trancha en faveur du nom actuel.

Les chemins piétons et cyclables des deux côtés du pont sont accessibles par des entrées situées sur chaque rive du Rhin. Le tablier porte six voies et deux bandes d'arrêt d'urgence, si bien que les chemins latéraux longent directement la circulation autoroutière. Les supports en forme de V se dressent entre les deux chaussées, et non le long des passerelles.

Une conception classique à haubans avec une portée principale de 287,5 m aurait exigé des pylônes d'environ 110 m, jugés impossibles à cause de la proximité de l'aéroport de Düsseldorf. Les constructeurs ont donc placé entre les chaussées deux mâts en V de 34 m, reliés au sommet par des traverses, évoquant des triangles dressés. Le nom fut contesté : les habitants votèrent pour « Niederrheinbrücke », refusé par le ministère, et le projet de 2009 de la rebaptiser d'après le maire Joachim Erwin échoua.