Niederwartha Elbe Bridges, Groupe de ponts franchissant l'Elbe à Dresde et Radebeul, Allemagne

Les ponts de l'Elbe de Niederwartha sont deux structures indépendantes qui traversent le fleuve entre Dresde et Radebeul. L'une porte le trafic routier tandis que l'autre structure adjacente gère le transport ferroviaire.

Le pont ferroviaire fut construit entre 1873 et 1875 pour la ligne Berlin–Dresde, avec trois poutres en losange en acier de 62 m de portée chacune sur l'Elbe. Le 8 mai 1945, un commando de la Wehrmacht et une unité SS le firent sauter ; le 31 juillet 1945, un train d'essai provoqua l'effondrement de la travée restante, tuant le chauffeur Mohr et un soldat soviétique inconnu. Une voie provisoire rouvrit le 13 avril 1946, et le pont fut remplacé entre 1977 et 1983. Le pont routier, plus long pont à haubans mixte d'Allemagne avec une travée principale de 192 m, ouvrit le 12 décembre 2011.

Le pont ferroviaire servait aussi au trafic routier jusqu'au 8 mai 1945, quand un commando de la Wehrmacht et une unité SS le firent sauter pour empêcher le passage des troupes soviétiques. Une passerelle provisoire, puis un bac, maintinrent la traversée jusqu'à la réouverture d'une voie le 13 avril 1946. Le pont routier, premier pont à haubans de Saxe, fut ouvert le 12 décembre 2011.

Piétons et cyclistes traversent l'Elbe sur le pont ferroviaire, qui comporte une voie mixte piétons-vélos ; le pont routier a deux voies et n'est pas prévu pour eux. Les deux ouvrages sont parallèles, distants d'environ 10 m, avec des piles alignées, et le pont routier se trouve en aval du pont ferroviaire.

Le pylône de la route, haut de 77,25 m et situé sur la rive droite, est creux : on y accède de l'intérieur par des échelles et des plateformes pour les visites d'entretien, et un monte-charge installé dans sa jambe amont y hisse charges et outils. Neuf paires de câbles y ancrent le tablier de 2 m de haut.