Rail transport bridge Trier-Pfalzel, Pont ferroviaire à Trier-Pfalzel, Rhénanie-Palatinat, Allemagne

Le pont ferroviaire de Trier-Pfalzel franchit la Moselle au point kilométrique 108,150 de la ligne de la Moselle, entre les quartiers de Pfalzel et de Ruwer. L'ouvrage actuel, long de 206 mètres, est une construction en acier portant deux voies et, côté sud, une passerelle piétonne et cyclable accessible par des rampes aux deux extrémités. Quatre des piles d'origine ont été démolies ; à l'extrémité nord, une bifurcation mène à la gare de marchandises d'Ehrang et à l'arrêt de Trier-Pfalzel.

Le pont a ouvert le 15 mai 1878 comme ouvrage à voie unique de la Kanonenbahn ; une deuxième voie suivit en 1880, et entre 1914 et 1917 il fut porté à quatre voies avec huit arches. Des pionniers allemands le firent sauter le 1er mars 1945, après des dommages dus aux raids aériens de décembre 1944. Un provisoire à voie unique fut mis en service le 1er mai 1947 et la reconstruction définitive s'acheva en 1957.

Les habitants l'appellent Pfalzeler Brücke, d'après le quartier de Pfalzel à son extrémité sud. La passerelle piétonne et cyclable parallèle, accessible par des rampes aux deux extrémités, relie Trier-Pfalzel au nord de Trèves et sert aussi aux personnes à mobilité réduite. Un aiguillage à l'extrémité nord permet aux trains de passer sur la voie opposée, d'où des circulations régulières à contresens.

Le pont peut être observé depuis les berges proches ou depuis les voies ferrées adjacentes par lesquelles passent régulièrement les trains. Les visiteurs peuvent l'observer sous différents angles, particulièrement lorsqu'ils voyagent en train sur la ligne.

Quatre des piles d'origine ont été démolies ; le pont actuel, long de 206 mètres, est en acier et porte deux voies et un chemin piéton. À son extrémité nord, une aiguille permet de passer de la voie opposée à la voie normale, et un embranchement mène vers la gare de marchandises d'Ehrang et l'arrêt de Trier-Pfalzel.