Musée ferroviaire de Bavière, Musée ferroviaire à Nördlingen, Allemagne.

Le Musée ferroviaire de Bavière occupe l'ancien dépôt de locomotives de Nördlingen, sur environ 3,5 hectares, avec une rotonde à 15 voies et sa plaque tournante, l'ancienne halle des autorails, un château d'eau en service, des ateliers et des voies de garage. Plus de 200 véhicules d'origine y sont conservés, dont la locomotive à vapeur noire aux panneaux latéraux vert foncé, avec deux fanaux à l'avant et une plaque rouge et blanche, posée sur les rails de la plaque tournante.

Le site naît en 1848/49 avec la ligne Ludwig Sud-Nord de Lindau à Hof : Nördlingen reçoit un atelier d'entretien des locomotives et des wagons. Les ailes 2 et 3 de la rotonde et les ateliers datent de cette époque. Les raids aériens de 1944 et 1945 détruisent une grande partie du dépôt ; seuls les ailes 2 et 3, les ateliers et le château d'eau subsistent, la reconstruction s'achevant en 1949. Le stationnement des locomotives à vapeur cesse en 1966 et le dépôt ferme en 1982 ; à l'automne 1985, le club Eisenbahnclub München reprend le site et prend le nom de Musée ferroviaire de Bavière.

Le musée est géré par une association de bénévoles, le Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V., issue du Pfiffclub 52 1919 Kondens fondé le 15 juin 1969, rebaptisé ensuite Eisenbahnclub München. Un groupe de jeunes restaure seul des objets du dépôt, transformant des pièces destinées à la ferraille en locomotives exposées. Lors d'événements, des membres qualifiés assurent le service technique et font circuler des trains spéciaux à vapeur vers Gunzenhausen et en direction de Feuchtwangen.

Le musée s'étend sur environ 3,5 hectares : prévoyez un itinéraire, car le dépôt à 15 voies avec sa plaque tournante, l'ancienne halle des autorails, le château d'eau en service et les ateliers sont des étapes distinctes. Certains véhicules attendent encore leur restauration et peuvent être poussiéreux ou couverts de suie, prévoyez donc des vêtements qui peuvent se salir.

Le musée exploite des trains historiques sur des routes d'excursion spéciales vers des villes voisines, maintenus en fonctionnement par une équipe dévouée de bénévoles. Ces voyages spéciaux permettent aux visiteurs de voir les machines en action plutôt que comme simples expositions.