Bahrebachmühlenviadukt, Viaduc ferroviaire à Borna-Heinersdorf, Allemagne

Le Bahrebachmühlenviadukt est un pont-rail en maçonnerie à arches franchissant le Bahrebach près de Borna, long de 225 m et haut de 27 m au-dessus du fond de la vallée, avec une portée libre maximale de 18 m. Son parement et ses murs latéraux sont en schiste chloriteux de Harthau, les surfaces des arches et certains bandeaux en grès de l'Elbe. Depuis 2000-2002, la partie basse de trois piliers a été supprimée pour créer deux passages élargis sous l'A4.

Le viaduc a été construit de 1868 à 1871 dans le cadre de la ligne ferroviaire Leipzig–Chemnitz, et la circulation ferroviaire a débuté le 8 avril 1872 à l'ouverture de la ligne. Il a ensuite été classé monument technique, cité comme un exemple réussi de pont ferroviaire du XIXe siècle. De 2000 à 2002, les parties inférieures de trois piliers ont été retirées pour élargir le passage inférieur de l'A4 à six voies, les travaux ayant commencé en 1999 avec plus de 400 capteurs de mesure installés.

Le viaduc doit son nom au ruisseau Bahrebach qu'il franchit près de Borna. Son parement et ses murs latéraux sont en schiste chloriteux de Harthau, tandis que les surfaces des arches et certains bandeaux sont en grès de l'Elbe, un détail repérable à la teinte verte ou jaune de la pierre.

Le viaduc franchit l'autoroute A4 entre les échangeurs 69 (Chemnitz-Mitte) et 70 (Chemnitz-Glösa), le passage inférieur étant oblique par rapport à la chaussée. Les deux passages élargis créés en 2000-2002 portent chacun trois voies et une bande d'arrêt d'urgence. L'ouvrage est un monument technique protégé, visible depuis l'autoroute et la rue urbaine voisine.

Lors de l'élargissement de l'A4 entre 2000 et 2002, les parties basses de trois piliers ont été supprimées alors que la circulation routière continuait. Plus de 400 capteurs de mesure et un étaiement provisoire ont été installés dès 1999 pour soutenir la maçonnerie ; le coût était estimé à 9 millions de DM.