Hamburger Hallig, Île tidale en Frise du Nord, Allemagne

Hamburger Hallig est une presqu'île sans digue sur la côte ouest du Nordfriesland, reliée au continent par une chaussée construite en 1866/67. Elle compte trois warften (buttes artificielles) : la Warft principale, à quatre kilomètres à l'ouest de la digue de mer du Sönke-Nissen-Koog, porte l'auberge Hallig Krog, un poste du National Park Service et le Watt-Werkstatt ; le Kuhberg se trouve à 300 mètres au sud ; le Schafberg, avec la station NABU, est à deux kilomètres à l'est. Les bâtiments bas et blancs de la Warft principale ont des toits à deux pentes gris foncé et une section à pignon plus haute percée d'une grande ouverture rectangulaire.

L'île a été développée au début du 17e siècle par des marchands de Hambourg qui ont construit des digues, mais la Crue de Burchardi en 1634 a détruit ces fortifications. Suite à ce désastre, l'île a été repeuplée et reconstruite à plusieurs reprises tandis que ses habitants s'adaptaient constamment aux forces naturelles.

Le nom rappelle les marchands hambourgeois Rudolf et Arnold Amsinck, qui obtinrent ici des droits de digue en 1624 ; la « Hamburger Haus » du Warft principal abrita des habitants de Strand pendant la Burchardiflut de 1634. L'auberge Hallig Krog y accueille les visiteurs de Pâques au 31 octobre, et le Watt-Werkstatt du service du parc national présente une exposition et un laboratoire. Le monticule Schafberg, à mi-chemin du continent, porte la station NABU Claus-Jürgen Reitmann-Haus.

La chaussée depuis le continent est praticable depuis 1901 et mène quatre kilomètres à l'ouest jusqu'à la Warft principale. L'auberge Hallig Krog y est ouverte de Pâques (au plus tard le 1er avril) au 31 octobre. Le Schafberg avec la station NABU se trouve à mi-chemin sur la chaussée, dans l'avant-pays et non sur la Hallig elle-même.

La digue construite en 1866/67 a interrompu les courants de marée et fortement accéléré l'envasement de part et d'autre, une expérience qui a marqué la suite des travaux de poldérisation en Frise du Nord. Le passage est praticable depuis 1901 et la rive ouest est désormais protégée contre de nouvelles pertes de terrain.