Pingtan Strait Rail-Road Bridge, Pont transmaritime route-rail à Fuzhou, Chine

Le pont ferroviaire-routier du détroit de Pingtan relie Songxia, dans le district de Changle, à Suao, sur l'île de Haitan. Son tablier supérieur porte une autoroute à six voies ; le tablier inférieur, une voie ferrée à double voie. Les travées navigables principales sont des ponts à haubans à poutre mixte en acier, dont celle du chenal de Yuanhong, de 532 mètres, sur piles en béton.

Les travaux ont commencé le 30 octobre 2013 en même temps que la ligne ferroviaire Fuping. Le premier pieu a été foré sur l'île de Renyu le 6 mai 2014, et le tablier a été joint le 25 septembre 2019. La chaussée routière a ouvert le 1er octobre 2020, suivie par le rail le 26 décembre 2020.

Le pont porte la ligne ferroviaire Fuping et l'autoroute Changle–Pingtan, intégrée au réseau de l'autoroute Pékin–Taipei: trains et voitures franchissent le détroit sur un même ouvrage. Son nom vient de Pingtan, comté insulaire qu'il atteint à Su'ao, et du détroit de Haitan qu'il traverse.

Le pont lui-même n'est pas ouvert à la circulation piétonne, mais il peut être vu depuis les véhicules ou les trains qui le traversent. Ceux qui souhaitent voir la structure peuvent la voir et la photographier depuis les points de vue proches des côtes.

Le détroit figure parmi les trois grandes zones de vent du monde avec les Bermudes et le cap Horn, et les constructeurs le surnomment « zone interdite à la construction de ponts » ; les efforts des vagues et des courants y dépassent dix fois ceux des ponts fluviaux ordinaires. Pour y travailler, le China Railway Major Bridge Engineering Group a dépensé 340 millions de yuans pour le « Bridge Seagull », une grue flottante automotrice à double flèche levant 3 600 tonnes.