Dongshuimen Yangtze River Bridge, Pont combiné en treillis et haubané à Chongqing, Chine

Le pont du Yangtze de Dongshuimen est un pont combiné en treillis et haubané s'étendant sur 1.125 mètres à travers le Yangtze, reliant les districts de Yuzhong et Nan'an avec une structure à double tablier. Le tablier supérieur accueille quatre voies pour véhicules tandis que le tablier inférieur est réservé à deux lignes de transport ferroviaire.

Les fondations des pylônes ont été mises en chantier le 29 décembre 2009 et les pylônes achevés le 1er décembre 2012. La travée principale a été fermée le 6 février 2013 et le tablier routier supérieur ouvert à la circulation le 31 mars 2014. Le projet, d'abord prévu pour le seul métro, a été modifié en pont mixte route-rail pour éviter le gaspillage de ressources.

Les deux tours principales ont une forme arrondie de « tian suo », en référence aux navettes du tissage traditionnel ; la tour sud atteint 172,61 mètres et la tour nord 162,49 mètres. Le pont est désigné, avec le pont Qiansimen sur le Jialing, sous le nom de « deux ponts sur les rivières ».

Le tablier supérieur porte quatre voies de route urbaine secondaire, avec une vitesse de conception de 40 km/h ; le tablier inférieur accueille les deux voies de la ligne 6 du métro de Chongqing. Le pont ne comporte pas de passerelle piétonne ni de piste cyclable : la traversée à pied n'est pas possible. La travée principale mesure 445 mètres entre les deux pylônes.

Le pont est le premier au monde à utiliser un système d'ancrage câble-poutre, et la charge d'ancrage de ses pylônes est la plus élevée au monde. Chaque hauban est composé de 139 torons d'acier parallèles et supporte une traction maximale de 1 450 tonnes, un record mondial. Les grands appareils d'appui sous les pylônes principaux reposent sur des consoles (corbeaux), une première également.