Gründjitobel Viaduct, pont en arc

Le viaduc de Gründjitobel est un pont ferroviaire en béton armé à Langwies qui enjambe une gorge profonde et érodée avec une seule grande arche d'environ 86 mètres de long. La structure mesure environ 145 mètres de longueur et s'élève d'environ 46 mètres au-dessus du fond de la vallée, permettant aux trains de traverser sans de nombreux appuis en dessous.

La ligne Coire–Arosa, construite par des capitaux privés entre 1912 et 1914, nécessita 18 tunnels et 40 ponts dans le difficile terrain du Schanfigg. Au Gründjitobel, les ingénieurs remplacèrent un projet à plusieurs piles par un seul arc en béton armé pour éviter que les piles soient sapées par le torrent. L'échafaudage de Richard Coray, de Trin, fut monté du 10 juillet au 26 août 1913, l'arc principal bétonné le 15 septembre 1913 et l'ouvrage achevé le 1er juillet 1914.

La gorge sous le viaduc est une moraine de gravier entaillée par l'érosion, dont les formations sableuses sont appelées localement « Steimannli ». La ligne qu'il porte relie Coire à Arosa, station de villégiature et de loisirs, et les voyageurs franchissent le Gründjitobel à bord d'un train à voie métrique. L'ouvrage appartient aujourd'hui aux Chemins de fer rhétiques, qui l'exploitent.

Le viaduc se situe entre Peist et Langwies, au lieu-dit Matten-Gründji, sur la ligne à voie métrique Coire–Arosa ; les trains le franchissent en quelques secondes, guettez donc l'arche à l'approche. En contrebas, la gorge entaille une moraine de gravier et montre des formes d'érosion sableuses appelées « Steimannli ». Des chemins alentour permettent de lever les yeux vers l'arche de 85 mètres depuis le versant de la vallée.

L'échafaudage de l'arche principale provenait de Richard Coray, de Trin, et avait déjà servi au pont de Halen près de Berne. Il fut monté entre le 10 juillet et le 26 août 1913, l'arche fut bétonnée jusqu'au 15 septembre et le viaduc achevé le 1er juillet 1914.