Col de l'Albula, Col de montagne dans les Grisons, Suisse

Le col de l'Albula est une route de montagne reliant Graubünden à la vallée de l'Engadin et constitue un passage important en Suisse. La route serpente à travers le terrain alpin et est utilisée par les trains et voitures voyageant entre ces régions.

En 1695, les habitants de Bergün financèrent le percement à l'explosif du tronçon du Bergünerstein, première route taillée dans une falaise avec des explosifs ; elle servait d'itinéraire de secours quand les cols du Julier et du Septimer étaient impraticables. Le trafic et les péages crûrent jusqu'à l'ouverture du chemin de fer de l'Albula en 1904, puis l'économie locale se tourna vers le tourisme. Le tunnel de l'Albula, long de 5 865 m et situé vers 1 800 m, passe sous le col.

Le col se situe sur la ligne de partage des eaux entre l'Albula, affluent du Rhin, et l'Ova d'Alvra, tributaire de l'Inn. En 1695, les habitants de Bergün financèrent le dynamitage du tronçon du Bergünerstein, première route taillée dans une paroi rocheuse à l'explosif. Péages et salaires des muletiers augmentèrent jusqu'à l'ouverture du chemin de fer de l'Albula en 1904, puis l'économie locale se tourna vers le tourisme.

La route du col est fermée de novembre à juin en raison du risque d'avalanche ; pendant les mois d'ouverture, elle est étroite et inadaptée aux grands véhicules comme les autocars, et certaines parties sont interdites. Les Rhätische Bahn traversent le tunnel de l'Albula, long de 5 865 m, à environ 1 800 m d'altitude, et en hiver elles transportent lugeurs et luges entre Preda et Bergün pour la piste de six kilomètres. Le transport des voitures par le rail a pris fin en 2011.

Le tunnel de l'Albula sous le col mesure 5 865 m de long et se situe vers 1 800 m d'altitude, ce qui en fait le plus haut tunnel alpin de cette longueur. L'hospice du sommet a été détruit par un ouragan à l'automne 2018. Depuis juin 2025, une sculpture intitulée Connected, de Gügi Eugster, oncle de Gino Mäder, commémore le coureur sur le col.