Sault Ste. Marie International Railroad Bridge, Pont ferroviaire sur la rivière St. Marys, États-Unis et Canada
Le Pont ferroviaire international de Sault Ste. Marie porte la subdivision Manistique du CN au-dessus de la rivière Sainte-Marie, entre le Michigan et l'Ontario, parallèlement au pont international de Sault Ste. Marie. Du sud au nord, il comprend un tablier à poutres pleines au-dessus de West Pier Drive, un pont levant, un pont basculant, un treillis à neuf travées, un pont tournant et un second tablier à poutres pleines.
Le pont a été construit pour la première fois en 1887 pour assurer le trafic ferroviaire au-dessus de la rivière St. Marys et de la frontière internationale entre Sault Ste. Marie (Michigan) et Sault Ste. Marie (Ontario). Sa partie la plus ancienne est le tablier à neuf travées en treillis, achevé cette année-là. Lors de l'agrandissement des écluses de Sault pour les grands navires, certaines travées en treillis ont été remplacées par des ponts levant, basculant et tournant.
Le pont représente la coopération durable en matière de transport entre le Michigan et Ontario par son fonctionnement continu comme point de connexion ferroviaire.
Le pont porte la subdivision Manistique du CN au-dessus de la rivière St. Marys, franchissant les canaux des Soo Locks, les chutes et le canal de Sault Ste. Marie en Ontario. Il longe le pont international de Sault Ste. Marie, ce qui permet d'observer les deux ouvrages côte à côte depuis les rives.
La plus ancienne partie du pont est un treillis à neuf travées achevé en 1887. Lorsque les écluses de Sault Ste. Marie furent agrandies pour de plus gros navires, certaines de ces travées furent retirées et remplacées par des ponts levant, basculant et tournant : le franchissement mêle donc les époques autant que les techniques.
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