Halifax-Dartmouth Ferry Service, Service de traversier public à Halifax, Canada

Le service de traversier Halifax-Dartmouth relie le centre-ville d'Halifax à deux terminaux de l'autre côté du port avec des trajets réguliers quotidiens. Le service fonctionne dans le cadre du système de transport public plus large et s'harmonise avec les horaires d'autobus tout au long de la journée.

En novembre 1750, le gouvernement de Nouvelle-Écosse chargea John Connor d'exploiter des bateaux entre Halifax et une scierie de Dartmouth ; son contrat fut renouvelé en 1752, marquant le début du service public officiel. Le traversier à chevaux Sherbrooke suivit en 1816, remplacé par le vapeur Sir Charles Ogle en 1830. La traversée resta le seul lien pratique jusqu'à l'ouverture du pont Angus L. Macdonald en 1955.

Les nouveaux traversiers sont nommés à l'issue de concours publics : plus de 12 800 votes ont désigné le Christopher Stannix, du nom d'un réserviste local des Princess Louise Fusiliers tué en Afghanistan en avril 2007. Le Craig Blake honore un autre membre des Forces canadiennes mort là-bas, et un autre navire porte le nom de Viola Desmond.

Les passagers peuvent utiliser des billets uniques qui sont également valables pour les services d'autobus, ce qui facilite la connexion sur l'ensemble du réseau de transport. Les traversiers circulent fréquemment tout au long de la journée, avec plusieurs départs par heure aux heures de pointe.

Le premier navire construit pour le service, le Sherbrooke de 1816, était un transbordeur à chevaux : neuf chevaux marchant en cercle entraînaient une roue à aubes centrale. Il servit jusqu'en 1830, remplacé par le vapeur Sir Charles Ogle. Le traversier resta le seul moyen pratique de franchir le port de Halifax jusqu'à l'ouverture du pont Angus L. Macdonald en 1955.