Pont de la Confédération
Pont de la Confédération, Pont routier à Borden-Carleton, Canada.
Le pont de la Confédération traverse le détroit de Northumberland sur 12,9 kilomètres avec 62 piliers soutenant une structure en béton précontraint.
La construction du pont entre 1993 et 1997 nécessita un investissement de 1,3 milliard de dollars canadiens et stimula l'économie provinciale.
Le projet reçut l'approbation des résidents lors d'un référendum en 1988, avec 59,4 pourcent des votes en faveur de la construction.
Le péage s'applique uniquement en direction ouest, avec un tarif de 50,25 dollars canadiens pour les voitures et un service de navette disponible.
La structure intègre des boucliers en béton haute performance pour résister aux conditions hivernales rigoureuses du détroit de Northumberland.
Emplacement : Cape Tormentine
Création : 31 mai 1997
Ouverture officielle : 31 mai 1997
Hauteur : 40 m
Plus longue portée : 250 m
Largeur : 11 m
Fabriqué à partir de : prestressed concrete
Coordonnées GPS : 46.21528,-63.74583
Dernière mise à jour : 23 septembre 2025 à 17:45
Cette sélection présente des structures de transport d'importance technique et historique. Elle comprend des ponts, des tunnels et des viaducs de différents pays. Ces constructions relient des régions et permettent le transport à travers des barrières naturelles.
Cette collection rassemble des ponts et structures d'ingénierie qui marquent l'histoire des infrastructures modernes à travers le monde. Des constructions comme le pont Akashi-Kaikyo au Japon, avec ses 3911 mètres de portée, ou le complexe de 37 kilomètres du pont-tunnel de la baie de Chesapeake en Virginie illustrent les avancées techniques réalisées pour franchir les obstacles naturels. Ces ouvrages incluent des ponts suspendus, à haubans et des viaducs qui établissent souvent des records de longueur ou de hauteur. Du pont de la Confédération reliant l'Île-du-Prince-Édouard au Nouveau-Brunswick dans des conditions climatiques extrêmes, au pont de l'Øresund connectant le Danemark et la Suède, ces structures transforment la géographie et facilitent les échanges entre territoires. Le pont Vasco da Gama à Lisbonne, le pont de Normandie traversant la Seine à Honfleur, ou encore le pont Yavuz Sultan Selim à Istanbul démontrent comment l'ingénierie moderne répond aux besoins de transport tout en s'adaptant aux contraintes géographiques de chaque site.
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