Wildbichler Brücke, Pont routier à Kufstein, Autriche

Le Wildbichler Brücke est un pont routier à Kufstein qui franchit l'Inn, la Tiroler Straße B 171 et la ligne ferroviaire Unterinntalbahn. L'Inntalautobahn A 12 et la Wildbichler Straße B 175 passent sur deux tabliers séparés, chacun à tablier supérieur. Les deux tabliers partagent une pile de rivière de 52 m et ont leurs propres piles sur la rive gauche ; la largeur totale est de 42 m. Les culées et les piles sont en béton armé, les tabliers en béton précontraint.

La structure a été construite entre 1966 et 1969 en utilisant une méthode innovante pour faire glisser les segments de construction en place, développée par les ingénieurs Willi Baur et Fritz Leonhardt. Cette technique de construction représentait un progrès technique pour l'époque et a établi de nouvelles normes en ingénierie des ponts.

Le nom du pont vient de la Wildbichler Straße B 175, la route vers Wildbichl qui le traverse aux côtés de l'A 12. Ses deux tabliers séparés portent côte à côte l'autoroute et la route régionale, et le pilier fluvial commun de 52 m est le point où les trois structures se rejoignent. Lorsque le tablier s'est affaissé en juillet 1990, tout le trafic a été dévié par le centre de Kufstein et la ligne ÖBB a été temporairement fermée.

Le pont porte l'autoroute A 12 et la route B 175 sur deux tabliers séparés : les conducteurs doivent suivre la signalisation de la chaussée correspondante. Lors de la fermeture de 1990, tout le trafic autoroutier et routier fut dévié par le centre de Kufstein et la ligne ÖBB fut temporairement fermée.

Le pont Wildbichler est le premier pont construit selon la méthode de poussage développée par Willi Baur et Fritz Leonhardt. Ses trois tabliers reposent sur un unique pilier fluvial de 52 mètres, et sa largeur totale est de 42 mètres. Les travées principales mesurent 59,4 + 3 × 102,4 + 59,4 mètres.