Northern Railway Bridge, Pont ferroviaire à Vienne, Autriche

Le Pont ferroviaire du Nord est un passage ferroviaire qui traverse le Danube et relie les districts de Brigittenau et Floridsdorf à Vienne. La structure comprend plusieurs travées qui supportent le trafic ferroviaire quotidien sur le fleuve.

Le Kaiser-Ferdinand-Nordbahnbrücke a ouvert en 1877 comme le dernier des nouveaux ponts ferroviaires sur le Danube régulé, avec des poutres en treillis paraboliques et quatre travées sur le fleuve. Ses piles à caissons, réalisées par Gebrüder Klein, A. Schmitz & E. Gaertner, servent encore. Les troupes allemandes l'ont fait sauter début avril 1945 ; reconstruit avec des poutres en demi-parabole en acier, il était à nouveau franchissable en 1957, les trains réguliers circulant à partir du 31 mai 1959.

Le pont porte les trains de la Nordbahn, de la Nordwestbahn et du S-Bahn de Vienne ; depuis le 16 janvier 1962, il fait partie de la ligne principale du S-Bahn entre Meidling et Floridsdorf, avec un intervalle de 3 minutes aux heures de pointe. Jusqu'à l'ouverture du pont U6 sur le Danube, les piétons pouvaient aussi y traverser le fleuve.

Les piétons pouvaient traverser le pont jusqu'à l'ouverture du pont du Danube de la ligne U6, aujourd'hui le Georg-Danzer-Steg ; il ne porte plus que le trafic ferroviaire. Les meilleures vues sur le treillis à quatre travées s'offrent depuis les rives du Danube, à Brigittenau ou à Floridsdorf. Aux heures de pointe, les trains se succèdent toutes les 3 minutes.

En 1992, le pont de 7 000 tonnes a été surélevé de 170 centimètres pour maintenir un tirant d'air de huit mètres pour la navigation après la construction de la centrale de Freudenau en aval ; le trafic ferroviaire fut interrompu deux semaines en août.