Fruitvale Bridge, Pont ferroviaire à levage vertical dans la baie de San Francisco, Californie

Le Fruitvale Bridge est un pont ferroviaire à levage vertical qui traverse l'estuaire d'Oakland entre Oakland et Alameda, en Californie. La structure utilise une conception de treillis Warren pour enjamber le cours d'eau.

Un pont tournant en treillis réservé au rail a ouvert à cet emplacement en 1894. Il a été réaménagé pour la route et ses voies ont été retirées en 1951, à l'achèvement du pont levant ferroviaire actuel. Southern Pacific y a assuré du fret jusqu'à son rachat par Union Pacific le 11 septembre 1996 ; le dernier train a traversé en 2000.

Le pont routier Miller-Sweeney s'ouvre environ 1 600 fois par an pour la navigation, et son pontier manoeuvre le tablier ferroviaire depuis une console de la tour de contrôle du pont routier. Le pont routier a reçu en 1974 un prix des plus beaux ponts à travée mobile de l'American Institute of Steel Construction.

La travée ferroviaire reste levée à environ 85 pieds au-dessus de ses anciennes fondations, et ne s'abaisse que pour l'entretien et les essais, pouvant alors atteindre 120 pieds ou se fermer complètement. Un pontier du comté la manœuvre depuis une console dans la tour de contrôle du Miller-Sweeney. Le pont routier parallèle n'a pas de structure métallique en hauteur : les véhicules hauts doivent l'emprunter.

La travée ferroviaire reste levée à environ 85 pieds au-dessus de ses fondations d'origine et peut monter jusqu'à 120 pieds ou se fermer complètement lors des essais et de la maintenance. Un employé du comté la manœuvre depuis une console dans la tour de contrôle du Miller-Sweeney ; le dernier train y est passé en 2000.