Tarragona Tower, Tour historique à Daytona Beach, Floride.

La tour Tarragona est un ouvrage de 45 pieds en roche coquina à Daytona Beach, conçu par l'architecte Elias F. De La Haye et achevé en 1925. Ses murs, de 18 pouces à 4 pieds d'épaisseur, sont percés d'étroites fenêtres à différents niveaux, et son décor intérieur est attribué à l'artiste du comté de Volusia Don J. Emery. Le dessin s'inspire d'une tour médiévale octogonale et d'arches de Tarragone, en Espagne.

Conçue par l'architecte Elias F. De La Haye et achevée en 1925 par le constructeur Charles Ballough, la tour marquait l'entrée du lotissement de 1 000 acres Daytona Highlands. Son arche nord sur Volusia Avenue fut démolie en 1942 pour des mouvements de troupes qui n'eurent jamais lieu. En novembre 1994, la structure de 800 tonnes fut déplacée de 75 pieds vers le sud pour 500 000 dollars afin de dégager International Speedway Boulevard élargi.

Le nom de la tour vient de la tour octogonale médiévale et des arches de Tarragone, en Espagne, qui ont inspiré son dessin. Ses huit pièces abritaient le bureau de vente du promoteur, meublé de meubles espagnols faits main et d'une cheminée, et l'œuvre intérieure est attribuée à l'artiste du comté de Volusia Don J. Emery. Après la fermeture du bureau de vente, les habitants l'utilisèrent comme centre communautaire jusqu'aux années 1950.

La tour se dresse au sud de West International Speedway Boulevard, en retrait de la route à six voies depuis son déplacement de 1994. L'intérieur, avec le bureau de vente au rez-de-chaussée et la salle du dernier étage à 24 fenêtres, est fermé à clé ; les murs de coquina, la face nord rapiécée et l'arche subsistante se voient depuis le trottoir et la route. Le stationnement se fait dans les parkings commerciaux voisins.

Le déplacement de 1994 a coûté 500 000 dollars et a fait glisser un ouvrage de 800 tonnes sur une voie construite pour l'occasion. L'État avait écarté la démolition, le contournement routier et le démontage avant de choisir de soulever la tour entière. Sur le mur nord, face à International Speedway Boulevard, la cicatrice triangulaire de l'ancien pignon de l'arche démolie reste visible.