Texas Mexican Railway International Bridge, Pont ferroviaire international entre Laredo, États-Unis et Nuevo Laredo, Mexique

Le pont international du Texas Mexican Railway est un pont ferroviaire à voie unique sur le Rio Grande, entre Laredo (Texas) et Nuevo Laredo (Tamaulipas), seul lien ferroviaire entre ces deux villes. On l'appelle aussi pont international ferroviaire de Laredo et Puente Negro (le pont noir). Un second pont parallèle a ouvert en février 2025 ; les deux portent désormais le nom de Patrick J. Ottensmeyer International Railway Bridge.

Le pont a ouvert en 1920 sous la gestion de la Texas Mexican Railway et s'est rapidement imposé comme un point de passage clé pour le fret ferroviaire. Au fil des décennies, il a été géré par différentes compagnies et reste central aux échanges frontaliers.

Le pont incarne la relation commerciale entre le Mexique et les États-Unis, facilitant les échanges économiques quotidiens entre les deux pays. C'est un lien physique qui reflète l'interdépendance des deux nations depuis plus d'un siècle.

Le pont à voie unique supportait jusqu'à 26 trains par jour en 2022, son plafond, car les inspections douanières et de sécurité ralentissaient chaque passage. Un second pont parallèle a été lancé le 31 octobre 2022 et ouvert à la circulation en février 2025, chaque ouvrage desservant alors un sens. Les trains s'observent depuis les rives du Rio Grande, côté Laredo comme côté Nuevo Laredo.

Le pont est surnommé Puente Negro, le pont Noir. Seul lien ferroviaire entre Laredo et Nuevo Laredo, il fonctionnait en 2022 à sa capacité maximale de 26 trains par jour. Un second tablier parallèle a ouvert en février 2025, et les deux portent désormais le nom de Patrick J. Ottensmeyer, le dirigeant de KCS qui avait réclamé cet agrandissement avant sa mort en juillet 2024.