Brownsville & Matamoros International Bridge, Pont frontalier entre Brownsville, Texas et Matamoros, Mexique.

Le pont international Brownsville & Matamoros traverse le Rio Grande entre Brownsville, au Texas, et Matamoros, au Tamaulipas. Son pont tournant en acier d'origine, construit en 1910 par la Wisconsin Bridge and Iron Company sur des fondations en béton de la Foundation Company of New York, porte toujours les trains de l'Union Pacific. Un pont à péage en béton à quatre voies, ouvert à côté en 1997, accueille voitures, vélos et piétons. Un bâtiment en brique beige porte l'inscription « BROWNSVILLE & MATAMOROS BRIDGE SYSTEM ».

En 1909, la Brownsville and Matamoros Bridge Company, détenue par le St. Louis, Brownsville and Mexico Railway et le Mexican National Railway, lança la construction d'un pont tournant ; le mécanisme fut testé en juillet 1910 et ne fut plus jamais ouvert. La travée d'acier de 227 pieds ouvrit le 12 décembre 1910 et fut élargie en 1953 et 1992. Un pont à péage en béton à quatre voies ouvrit à côté en 1997.

Le pont permet les interactions quotidiennes entre les communautés des deux côtés par le commerce et les visites familiales. Les gens l'utilisent régulièrement pour entretenir leur vie entre les deux nations.

Le tablier d'origine de 1910 porte désormais les trains de l'Union Pacific, tandis que les voitures, cyclistes et piétons empruntent le pont Express à quatre voies voisin, ouvert en 1997. Depuis 1999, tous les camions sont détournés vers les passages de Veterans et Los Indios. L'entretien, la sécurité et le péage sont gérés côté américain.

Le système de ponts comprend deux structures historiquement différentes, l'ancienne servant le trafic ferroviaire tandis que la plus récente se compose de quatre voies pour les voitures. Ces structures côte à côte révèlent l'évolution de l'infrastructure sur plus d'un siècle.