Glendale-Hyperion Bridge, Pont routier à Atwater Village, Los Angeles, Californie, États-Unis

Le pont Glendale-Hyperion est un passage routier à Atwater Village qui enjambe la vallée de la rivière Los Angeles et l'Interstate 5. Sa structure se compose de treize arches en béton s'étendant sur plusieurs centaines de mètres et supportant quatre voies de circulation.

Un pont en bois construit vers 1910 servait d'entrée principale à Atwater Village jusqu'à sa destruction par une crue en 1927. Cette année-là, environ 2 100 habitants votèrent la construction d'un nouvel ouvrage, commencé le 27 mars 1927 sous la direction de Merrill Butler. Il employa 35 000 mètres cubes de béton, 6 millions de livres d'acier et 13 arches ; le pont ouvrit en septembre 1928 et fut achevé en février 1929.

Le nom du pont associe Glendale et Hyperion Avenue, et son tracé a porté les Red Cars du Pacific Electric jusqu'en 1959. Les murs en béton qui soutenaient les voies se dressent encore le long de la chaussée ; depuis 2004, des peintures murales leur ont valu le nom de Red Car Park pour l'espace situé sous le pont.

Le pont piétonnier Atwater Red Car, achevé en janvier 2020, long de 430 pieds, repose sur les anciens pylônes du Red Car et relie les deux rives du fleuve Los Angeles pour les piétons et les cyclistes. Le pont Glendale-Hyperion proprement dit compte quatre voies de circulation. Les murs en béton qui soutenaient les voies du Red Car sont toujours debout près du passage sur le fleuve.

Les peintures murales réalisées en 2004 ornent les murs en béton qui portaient autrefois les voies des Red Cars de la Pacific Electric Railway, et non une gare. Le secteur s'appelle aujourd'hui Red Car Park. Les voies ont été démontées après la fermeture de la ligne en 1959, mais les murs subsistent.