Marabá Combined Bridge, Pont ferroviaire et routier à Marabá, Brésil

Le Pont combiné de Marabá est une structure portant à la fois le trafic ferroviaire et routier sur le fleuve Tocantins. La section centrale accueille les trains tandis que les véhicules circulent sur les côtés.

Les travaux débutent fin 1983 par l'étude des sites possibles, puis démarrent début 1984 et s'achèvent environ un an plus tard. Vale voulait un pont uniquement ferroviaire, mais le ministère des Transports exigea un usage routier futur. Le projet ferroviaire de l'allemand Leonhardt-Andra fut refusé ; l'ingénieur Jayme Mason réalisa le projet final. Le consortium Vale, DNER, Batter et Usimec le construisit, et le président João Batista Figueiredo l'inaugura le 28 février 1985.

La structure relie le sud-est du Pará à la côte nord brésilienne, créant des connexions entre différentes régions et leurs populations.

Le pont gère le trafic quotidien des camions, voitures et trains qui se déplacent simultanément dans des sections séparées. Vous pouvez observer la structure depuis les berges ou en la traversant.

Le pont n'a aucune joint de dilatation sur ses 2 340 mètres ; son tablier est une section caisson métallique avec dalle en béton précontraint, préfabriquée en bandes. L'entreprise allemande Leonhardt-Andra proposa d'abord un pont entièrement ferroviaire, mais le projet fut repris par l'ingénieur brésilien Jayme Mason.