Arará, Navire de fret à Salvador, Brésil

L'Arará était un cargo à vapeur brésilien de 1 075 tonneaux de jauge brute, à coque d'acier de 73,2 m de long sur 10,7 m de large et 3,9 m de tirant d'eau. Une machine à vapeur à triple expansion de 143 CV nominaux entraînait une hélice unique. Achevé en mars 1907 aux chantiers R. & W. Hawthorn, Leslie & Co. à Hebburn on Tyne sous le nom de Beshtau, il fut rebaptisé Providencia en 1925, Serra Azul en 1933 puis Arará en 1935. Il fut torpillé et coulé le 17 août 1942.

Construit en 1907 à Hebburn on Tyne sous le nom de Beshtau pour une compagnie russe, le navire est vendu en 1925 à Carbonífera Próspera et rebaptisé Providencia. En 1933, il passe à la Companhia Serras de Navegação & Comércio sous le nom de Serra Azul, puis devient l'Arará en 1935. Le 17 août 1942, alors qu'il recueillait les naufragés de l'Itagiba au large de Bahia, il est torpillé par l'U-507 et coule, tuant 20 membres d'équipage et des passagers rescapés.

Le nom Arará fut attribué en 1935, quatrième nom du navire après Beshtau, Providencia et Serra Azul. Son torpillage le 17 août 1942, pendant qu'il recueillait les naufragés de l'Itagiba, provoqua l'indignation du Brésil encore neutre et contribua à son entrée en guerre le 22 août.

L'épave repose à environ 30 milles marins au sud de Salvador, au large de la côte de Bahia, à une profondeur non précisée par les sources ; ce n'est pas un site de plongée balisé. Le lieu du naufrage se comprend mieux à travers les récits et les objets conservés dans les collections maritimes de Salvador qu'en cherchant le navire dans le port.

L'Arará ne faisait pas partie de la célèbre classe des « Aras », dont relevait l'Araraquara, coulé deux jours plus tôt. Lancé en 1907 à Hebburn on Tyne sous le nom russe de Beshtau, il navigua ensuite comme Providencia puis Serra Azul avant de recevoir son nom définitif en 1935.