Rollemberg–Vuolo Road–Railway Bridge, Pont routier et ferroviaire entre Aparecida do Taboado et Rubineia, Brésil.

Le pont Rollemberg-Vuolo relie Mato Grosso do Sul et São Paulo à travers le fleuve Paraná avec une conception à double étage. Les poutres en acier soutiennent la structure, les véhicules circulant sur le niveau supérieur tandis que les trains roulent sur le pont inférieur.

Le pont a ouvert en 1998 après un investissement majeur et a remplacé le service de traversier précédent qui reliait les deux États. Son inauguration a marqué un tournant majeur dans les transports régionaux, établissant une traversée permanente là où le transport fluvial dominait autrefois.

La partie routière porte le nom du député Roberto do Valle Rollemberg et la partie ferroviaire celui du sénateur Vicente Emílio Vuolo, tous deux grands défenseurs de l'ouvrage. Dès 1901, Euclides da Cunha réclamait un pont à cet endroit, sur l'ancienne route du Boiadeira do Taboado. À l'arrêt des travaux en 1995, Vuolo publia un manifeste intitulé « Paralisar a Ponte Rodoferroviária é um Crime Doloso », discuté à la Chambre des députés.

Le pont accueille piétons, cyclistes, motocyclistes, voitures et trains de marchandises, la circulation routière sur le tablier supérieur et le rail en dessous. La traversée en véhicule dure moins de cinq minutes, remplaçant des bacs qui pouvaient prendre jusqu'à une heure et demie lorsque le temps le permettait. L'entretien et la sécurité relèvent de l'Agence nationale des transports terrestres, tandis que la voie ferrée est exploitée en concession par ALL Rumo.

La structure permet à trois modes de transport de traverser le même fleuve: les voitures au niveau supérieur, les trains en dessous et les barges qui passent dessous. Cet arrangement en couches est rare dans l'infrastructure brésilienne et représente une solution d'ingénierie peu commune.