Autódromo Internacional de Curitiba, Circuit automobile à Pinhais, Brésil

L'Autódromo Internacional de Curitiba présentait un tracé de 3,7 kilomètres avec onze virages et des changements d'altitude importants, créant un parcours techniquement exigeant qui mettait à l'épreuve les pilotes avec des sections rapides et des courbes serrées nécessitant un contrôle précis du véhicule.

Flávio Chagas Lima lança les travaux en 1965 et le circuit ouvre le 16 octobre 1966, la date initiale du 9 octobre ayant été reportée pour cause de pluie ; il s'appelle alors Autódromo de Pinhais, dans ce qui est encore le district administratif de Curitiba. Les premières courses se déroulent sur un tri-oval de 2,7 km en terre battue (saibro), parcouru dans le sens antihoraire avec trois virages. En 1968, avec le soutien du gouvernement du Paraná de Paulo Pimentel, la piste est asphaltée et les virages intérieurs ajoutés. En 1987, il est baptisé Circuito Raul Boesel, du nom du pilote né à Curitiba, et en 1995 Jauvenal de Oms, du groupe Inepar, y investit 13 millions de réaux pour le moderniser.

En 1987, le circuit fut baptisé Circuito Raul Boesel, du nom du pilote né à Curitiba. Il accueillait régulièrement des catégories nationales comme la Stock Car, la Fórmula Truck, la Copa Turismo GNV, la Pick Up Racing et le Campeonato Paranaense de Arrancada. Une manche des World Series s'y tint en 2002, et une manche du Championnat du monde des voitures de tourisme en 2006 fit connaître le circuit dans le monde entier.

Le terrain du circuit a été vendu fin 2021, alors que le groupe Inepar était en redressement judiciaire et que son plan prévoyait la vente de la piste. Le 17 décembre 2021, la démolition a commencé à la Curva da Vitória, puis s'est arrêtée pour des raisons juridiques après des plaintes sur le patrimoine historique du circuit. Le projet de remplacement est un ensemble de tours résidentielles et commerciales, lancé au second semestre 2022.

Le circuit a été fondé par Flávio Chagas Lima, et son inauguration officielle, le 16 octobre 1966, avait été reportée d'une semaine par rapport au 9 octobre en raison du mauvais temps. Les premières courses se déroulaient dans le sens antihoraire sur un tri-oval à trois virages dont la surface était en saibro, un mélange de terre et de gravier ; l'asphalte et les virages intérieurs n'arrivèrent qu'en 1968, avec le soutien du gouvernement du Paraná sous Paulo Pimentel.