Carmelo Bridge, pont dans le département de Colonia, Uruguay

Le pont de Carmelo est un pont tournant en fer en porte-à-faux de 88 mètres sur l'Arroyo de las Vacas, près de Carmelo. Sa travée centrale pivote sur un appui central en maçonnerie de pierre, actionnée par un mécanisme à traction humaine qui ouvre le passage aux bateaux. Il a été fabriqué en Allemagne par MAN et assemblé en Uruguay sous la direction des ingénieurs Juan T. Smith et Eduardo Chiappori.

Le pont a été fabriqué en Allemagne par MAN et assemblé en Uruguay sous la direction des ingénieurs Juan T. Smith et Eduardo Chiappori. Il a été inauguré le 1er mai 1912, en présence d'autorités nationales arrivées à bord du vapeur Oyarvide. En novembre 1951, une tempête y a projeté des bateaux, endommageant le système de rotation ; un pont de pontons a maintenu la circulation jusqu'à la fin des réparations en avril 1952. Il a été déclaré monument historique national en 1994.

Le mécanisme de rotation du pont est actionné à la force humaine, ce qui en fait le seul pont tournant de ce type en Uruguay. Il a été déclaré monument historique national en 1994, et son centenaire en 2012 a attiré le président José Mujica, le ministre Enrique Pintado et le maire Walter Zimmer. Trois livres publiés cette année-là lui sont consacrés, dont El alma de Carmelo de Raúl Ronzoni.

Le pont franchit l'Arroyo de las Vacas aux abords de Carmelo. Depuis 2018, il est réservé au trafic local et léger, le trafic de passage devant emprunter un nouveau pont de contournement. La chaussée est partagée entre véhicules et piétons, et la structure de fer de 88 m est étroite : traversez avec prudence.

Le mécanisme de rotation est actionné à la force humaine, ce qui en fait le seul pont de ce type en Uruguay. Il est considéré comme le premier pont tournant d'Amérique du Sud, et sa travée centrale de 160 tonnes a été déplacée de son pivot par des bateaux entraînés par le courant en décembre 2018.