Powell Bridge, Pont piéton à Powell, Missouri, États-Unis

Le Powell Bridge est un pont à une voie en treillis Pratt à barres articulées, en fer forgé, avec une arche carrée : sa travée principale de 140 pieds est prolongée d'une travée d'approche en treillis Pratt de type pony de 70 pieds, pour une longueur totale de plus de 210 pieds. La chaussée mesure 12 pieds de large, le tablier est en bois sur poutres d'acier, et l'infrastructure comprend des culées en béton, des murs en aile et une tête de pile renforcée d'une plaque d'acier.

En juin 1913, R.H. Buck adressa au tribunal du comté de McDonald une pétition demandant un pont sur Big Sugar Creek, en remplacement du gué de Bentonville Hollow, peu fiable. L'arpenteur du comté W. Mose Lett choisit le site et dressa les plans ; l'East St. Louis Bridge Co. réalisa la superstructure et Fred L. Appleby, de Kansas City, l'infrastructure en béton, pour un total de 4 000 dollars. Les travaux durèrent de 1914 à 1915 et le pont fut ouvert à la circulation le 16 août 1915.

L'inscription du Pont Powell au Registre National des Lieux Historiques souligne son rôle dans le développement des systèmes de transport du Missouri.

Le pont est désormais réservé aux piétons ; un pont à deux voies l'a remplacé à côté en 2015, les véhicules n'empruntent donc plus la travée de 1915. La Powell Historical Preservation Society, propriétaire depuis avril 2014, a remplacé le tablier endommagé et ajouté des aménagements piétons ; des sièges et des jardinières sont prévus. L'accès se fait depuis la route longeant le nouveau pont, près de Powell.

Le pont est l'un des deux seuls ponts en treillis Pratt jamais construits dans le comté de McDonald ; l'autre, à Anderson, a depuis été démoli. Sa travée principale de 140 pieds et son approche en treillis de 70 pieds donnent plus de 210 pieds de longueur, avec une chaussée de 12 pieds. Des grumes de sycomore furent charriées par chariot et attelage pour l'échafaudage, et le scieur M. Cowan donna une charge sur deux.