Funiculaire de Capri, Funiculaire à Marina Grande, Italie
Le funiculaire de Capri relie le port de Marina Grande au centre-ville en remontant des falaises calcaires et en passant par des vergers de citrons. Le système fonctionne avec un mécanisme de câble contrebalancé où deux cabines se croisent au milieu du parcours.
Le système a ouvert en 1907 et fonctionne sans interruption depuis, devenant un symbole de la connectivité moderne de l'île. Il a été construit au moment où Capri devenait une destination touristique majeure et avait besoin d'un transport fiable entre port et centre-ville.
Le funiculaire est au cœur de la connexion insulaire depuis plus d'un siècle et façonne la façon dont les habitants et voyageurs se déplacent. Les passagers le vivent comme le seuil naturel entre le monde maritime et la vieille ville animée, où le rythme de la vie change sensiblement.
Le trajet ne dure que quelques minutes, vous menant rapidement de la côte au centre-ville sans escaliers raides ni sentiers sinueux à pied. Les cabines sont petites et se remplissent vite, alors arriver tôt est utile pendant les mois d'été chargés.
Le funiculaire fonctionne selon un système d'équilibre ingénieux où les deux cabines servent de contrepoids l'une à l'autre, rendant le mécanisme très efficace. Cette approche d'ingénierie permet au transport historique de fonctionner de façon fiable sur des pentes raides sans consommation excessive d'énergie.
Emplacement : Capri
Ouverture officielle : 1907
Coordonnées GPS : 40.55360,14.24120
Dernière mise à jour : 6 décembre 2025 à 18:41
Les funiculaires transportent des passagers vers des montagnes et des collines urbaines depuis plus d'un siècle. Cette collection couvre 25 installations sur cinq continents, du chemin de fer Como-Brunate en Lombardie au Fløibanen à Bergen, en Norvège. Certains franchissent des dénivelés considérables, comme le Niesenbahn en Suisse avec 710 mètres d'ascension verticale, tandis que d'autres parcourent des distances plus courtes à travers des quartiers urbains comme le funiculaire de Bica à Lisbonne ou les ascensores de Valparaiso. Les systèmes vont des exploitations patrimoniales comme le Great Orme Tramway au Pays de Galles, ouvert en 1902, aux installations modernes telles que le Stanserhorn CabriO en Suisse avec sa conception à deux étages à toit ouvert. Plusieurs fonctionnent principalement comme attractions touristiques, notamment le Peak Tram à Hong Kong et le funiculaire de Montmartre à Paris, tandis que d'autres demeurent des liaisons de transport essentielles pour les résidents et les visiteurs, comme le Wellington Cable Car en Nouvelle-Zélande et le Heidelberger Bergbahn en Allemagne. Chacun offre un accès à des points de vue, des quartiers historiques ou des installations de montagne qui nécessiteraient autrement de longues marches ou des trajets en voiture.
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