Entrepôt de tabac Stanley Dock, Entrepôt classé Grade II à Liverpool, Angleterre
Le complexe s'étend sur 149 000 mètres carrés répartis sur 14 étages avec des murs en brique rouge et une vaste construction en fonte. La façade nord mesure 125 mètres de longueur, tandis que des cours intérieures traversent le bâtiment pour apporter la lumière naturelle dans les sections plus profondes. Des rangées continues de fenêtres ponctuent les murs extérieurs, et des poutres en fer massives soutiennent les planchers intermédiaires sur toute l'emprise au sol.
La construction a eu lieu en 1901 pendant l'apogée du commerce maritime de Liverpool et a nécessité 27 millions de briques, 30 000 vitres et 8 000 tonnes d'acier. L'architecte A.G. Lyster a conçu l'installation pour le Mersey Docks and Harbour Board afin d'entreposer les importations de tabac en provenance des colonies. Après le déclin des opérations portuaires à la fin du XXe siècle, l'entrepôt est resté vide pendant des décennies jusqu'à ce que la reconversion à usage résidentiel commence dans les années 2010.
L'entrepôt incarne la position de Liverpool comme principal port de commerce du tabac de l'Empire britannique et fait désormais partie du patrimoine maritime de la ville au sein du site du patrimoine mondial de l'UNESCO. L'installation documente l'importance économique du commerce maritime pour la région et sert de témoignage visible du passé industriel le long des docks qui continue de façonner l'identité urbaine.
Le bâtiment contient désormais des appartements de luxe allant de 89 à 251 mètres carrés avec vue sur le bassin et l'horizon urbain. L'accès se fait par Great Howard Street, accessible par connexions de bus et ferry depuis le centre-ville en 15 minutes. Le site fait partie d'un projet plus large de régénération des docks avec des promenades publiques le long de l'eau, bien qu'il n'y ait pas d'accès intérieur régulier pour les visiteurs.
Les ingénieurs ont érigé cette structure massive sur des terres récupérées du Stanley Dock, créant le plus grand bâtiment d'entrepôt en brique au monde à cette époque. Les travaux de fondation ont nécessité des techniques innovantes en raison du substrat mou, et la charpente en fer a été combinée avec un système d'ascenseur hydraulique qui transportait les marchandises jusqu'aux étages supérieurs. La construction n'a pris que trois ans malgré les dimensions immenses et les exigences complexes d'ingénierie structurelle.
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