Shirahige Bridge, Pont routier sur la Sumida à Minami-Senju, Tokyo, Japon

Le pont Shirahige porte la Meiji-dōri (route métropolitaine 306) au-dessus de la Sumida et relie Minami-Senju et Hashiba, rive ouest, à Tsutsumidōri, rive est. Sa travée de 167,6 m est un arc à nervures contreventées et tirants : une ferme d'acier gris clair en triangles au-dessus du tablier, posé sur des piles massives sortant de l'eau, avec un tablier inférieur plus étroit sous la travée principale. Jun Masuda l'a conçu et les poutres furent fabriquées par les chantiers Kawasaki.

Le premier pont Shirahige ouvre en mai 1914 : un pont de bois à péage long d'environ 230 mètres, financé par une société créée par des habitants, avec un péage d'un sen par adulte porté ensuite à deux sen ; en 1925, la préfecture de Tokyo le rachète. Intact après le séisme de 1923, il est remplacé dans le cadre du plan de reconstruction, là où la route Meiji traverse la Sumida. Le pont d'acier, commencé en juillet 1928 et achevé en juin 1931, est conçu par Jun Masuda, la charpente étant fabriquée par Kawasaki Dockyard.

Le pont doit son nom au sanctuaire Shirahige situé sur la rive est. L'orthographe correcte utilise le caractère pour la barbe au menton (鬚), et non celui pour la moustache (髭), une erreur fréquente. Le pont apparaît aussi dans le roman Le Magicien d'Edogawa Ranpo et dans le manga Arakawa Under the Bridge.

Le pont porte la route métropolitaine 306, Meiji-dori, au-dessus de la Sumida et relie Minami-Senju et Hashiba, sur la rive ouest, à Tsutsumidori, sur la rive est. Son tablier large de 24,1 mètres accueille piétons et cyclistes aux côtés de la circulation. La ferme d'acier s'élève au-dessus de la chaussée, et un tablier inférieur plus étroit passe sous la travée principale.

Le nom du pont est souvent mal orthographié avec le caractère de la moustache (髭) au lieu de celui de la barbe (鬚), en référence au sanctuaire Shirahige de la rive est. La structure en acier pèse 1 923 tonnes et a été fabriquée par Kawasaki Shipbuilding ; la conception est de Jun Masuda, qui a repris la même forme d'arc à nervures contreventées pour le pont d'Asakusa.