Hirakata Bridge, Pont en acier à Hirakata City, Préfecture d'Osaka, Japon

Le pont Hirakata (Hirakata Ōhashi) porte la route nationale 170 et les routes préfectorales d'Osaka 6 et 139 sur le fleuve Yodo, reliant Ōtsuka-chō à Takatsuki et Sakura-machi à Hirakata. L'ouvrage actuel, deuxième du nom, mesure 689 m et compte quatre voies, deux en amont achevées en 1967 et deux en aval en 1971. Juste en aval se trouve le pont-canal d'alimentation en eau de Hirakata.

Avant les années 1930, un bac traversait le fleuve Yodo près de Hirakata-juku ; aucun pont n'avait été recensé en amont de la bifurcation entre l'O-kawa et le Naka-tsu depuis le Moyen Âge. Le premier pont Hirakata fut inauguré le 10 octobre 1930 : long de 694 m et large de 6,64 m, il comptait 15 travées en treillis à corde droite récupérées des anciens ponts ferroviaires Keihan sur l'Uji et le Kizu, et deux travées à corde courbe neuves au centre. Le pont actuel est le deuxième : les deux voies amont ouvrirent en 1967, l'ancien tablier fut démonté et le côté aval ajouté en 1971, portant l'ouvrage à quatre voies.

Le nom Hirakata vient de l'ancien relais de poste de Hirakata-shuku, sur le Kyōkaidō, près duquel un bac traversait le Yodo avant l'ouverture du premier pont en 1930. Aujourd'hui, les lignes de bus Keihan reliant la gare de Hirakata-shi à Ibaraki et Takatsuki empruntent fréquemment le pont.

Le pont supporte la route nationale 170 et les routes préfectorales d'Osaka 6 et 139, avec quatre voies depuis l'élargissement aval de 1971. À son extrémité sud, il rejoint la route préfectorale 13, l'ancienne route nationale 1 : la circulation entre Kyoto et Osaka y est dense, et les bus Keihan le traversent fréquemment entre Hirakata, Takatsuki et Ibaraki. Côté aval ouest se trouve immédiatement le pont-aqueduc de Hirakata.

Le premier pont Hirakata, achevé le 10 octobre 1930, mesurait 694 m de long et 6,64 m de large ; ses 15 travées d'extrémité étaient des poutres en treillis à corde droite transférées des anciens ponts ferroviaires Uji et Kizu de la Keihan Electric Railway, tandis que deux poutres à corde courbe furent fabriquées pour la partie centrale.