Are Castle, Château médiéval à Altenahr, Allemagne.

Le château d'Are est un château de hauteur en ruine à 240 m d'altitude au-dessus d'Altenahr, bâti en moellons bruts gris-brun. Son plan rectangulaire comprend un mur déchiqueté percé d'une archère ogivale, un segment de mur plus bas, une partie saillante et un bloc surélevé, avec une terrasse dallée derrière les sommets des murs. Le côté sud abrite la tour-porte Schellenturm et les ruines du palas, qui possédait une chambre épiscopale chauffée ; au nord du premier emplacement du bergfried subsistent les restes de la chapelle romane du XIIe siècle.

Le comte Dietrich Ier d'Are fit construire le château entre 1095 et 1105 ; il est mentionné pour la première fois en 1121. En 1246, les comtes d'Are-Hochstaden l'offrirent à l'archevêché de Cologne, qui ajouta l'enceinte aux XIVe et XVe siècles. Les troupes françaises le prirent en 1690 après un siège de neuf mois, et en 1714 l'électeur Joseph-Clément fit démolir les murs.

Les comtes d'Are prirent leur nom de la rivière Ahr, dont ils possédaient les terres alentour ; en 1140, la famille se divisa en lignées d'Are-Hochstaden et d'Are-Nürburg. Conrad de Hochstaden, archevêque de Cologne de 1238 à 1261, issu de cette maison, commença la cathédrale de Cologne. Depuis 1965, le lycée de Bad Neuenahr-Ahrweiler porte le nom d'Are-Gymnasium, en référence au château et à la famille.

Les ruines se dressent sur une colline de 240 mètres au-dessus d'Altenahr, accessibles à pied par des sentiers balisés. Le terrain est inégal et rocheux, avec des passages raides : de bonnes chaussures sont nécessaires. Le site est ouvert au public depuis la fin des travaux de sécurisation en 1999. Le puits du château, profond de 29 mètres, est protégé par une grille métallique.

Le puits du château, comblé de gravats en 1713, a été dégagé entre 2005 et 2012 et atteint de nouveau 29 mètres de profondeur, désormais protégé par une grille métallique. Lors de la restauration de 1997, un hélicoptère Hughes 500 transportait les matériaux par câble ; après 30 vols, il s'est écrasé le 9 avril 1997, tuant le pilote.