Emssperrwerk, Barrière anti-inondation entre Jemgum et Moormerland, Allemagne.

L'Emssperrwerk est un ouvrage de protection contre les inondations sur la rivière Ems qui utilise plusieurs grandes portes pour contrôler le débit d'eau entre le fleuve et la Mer du Nord. La construction comprend sept portes de différentes tailles, la centrale étant conçue pour permettre le passage des grands navires.

La planification débuta en mars 1997 après que Meyer Werft se fut plainte de ne plus pouvoir faire descendre des navires toujours plus grands sur l'Ems ; en 1996, le ministre-président Gerhard Schröder préféra un barrage au dragage. Les travaux se déroulèrent du 14 septembre 1998 à 2002, avec un arrêt judiciaire en 1998. Schröder et le ministre-président Sigmar Gabriel l'inaugurèrent le 6 septembre 2002 ; le premier navire à passer fut le Norwegian Dawn en novembre.

L'ouvrage porte le nom du fleuve Ems et est appelé Eemskering en néerlandais. Son utilisation est liée au chantier Meyer Werft de Papenburg : depuis 2002, le barrage a été fermé pour retenir l'eau lors de 43 transferts de navires, le premier étant le Norwegian Dawn de 294 mètres en novembre 2002. La loi limite la retenue à 104 heures par an, avec une hauteur maximale de 2,70 mètres au-dessus du niveau de la mer, et uniquement en hiver.

La barrière se situe entre Gandersum, sur la rive nord, et Nendorp, sur la rive sud, à environ 15 km en amont d'Emden. L'ouvrage n'est pas ouvert au public ; l'observation se fait depuis les digues et la route voisine. Les portes ne sont fermées que lors des tempêtes ou des transferts de navires, annoncés à l'avance.

L'ouverture centrale fait environ 60 mètres de large et a été conçue spécifiquement pour les grands navires de l'industrie maritime régionale. Cette dimension permet aux navires océaniques de remonter le fleuve pour la construction ou la réparation.