Hallerbachtal Bridge, Pont ferroviaire en Rhénanie-Palatinat, Allemagne

Le pont Hallerbachtal est un viaduc ferroviaire en béton précontraint qui s'étend sur environ 1 kilomètre à travers la vallée pour connecter deux sections de la ligne ferroviaire à grande vitesse Cologne-Francfort. La structure utilise des piliers en béton et des câbles de tension pour distribuer le poids des trains.

La planification de l'ouvrage était en cours fin 1995, sa longueur étant déjà fixée à 992 mètres. Les travaux commencèrent en octobre 1998 et s'achevèrent après 20 mois, en septembre 2000 ; la superstructure fut terminée en mai 2000. Le pont fut construit à l'aide d'un cintre de lancement de 196 tonnes, et 20 des 24 piles reposent chacune sur neuf grands pieux forés.

Les passionnés de chemin de fer considèrent le secteur de la bridge comme un point fort de la ligne, plaisantant qu'enchaînement rapide de tunnels, ponts et courbes avec des rampes allant jusqu'à 40 pour mille en fait les montagnes russes les plus rapides du monde. Beaucoup de photos publicitaires de la ligne à grande vitesse ont été prises depuis la partie supérieure de l'ouvrage, vers le sud.

Le pont n'est pas accessible au public car il sert uniquement au trafic ferroviaire et se trouve dans un couloir ferroviaire actif. Il peut être mieux observé depuis des gares proches ou depuis des points de vue dans le paysage environnant.

Le pont a été construit avec un cintre de lancement de 196 tonnes, à partir de 17 320 m³ de béton, 2 500 t d'acier pour béton armé et 430 t d'acier de précontrainte. Vingt des 24 piles reposent chacune sur neuf grands pieux forés de 1,50 m de diamètre ; les autres piles et les culées sont fondées en surface.