Argentobelbrücke, Pont en arc à Lindau, Allemagne

L'Argentobelbrücke est un pont en arc en béton armé de 230 mètres sur la route nationale bavaroise 1318 entre Grünenbach et Maierhöfen. Son arc principal, une parabole de 145 mètres, porte un tablier à 14 travées sur des paires de colonnes ; le tablier mesure 13,5 mètres de large entre les garde-corps et comprend des trottoirs et pistes cyclables de 2 mètres de chaque côté.

Le premier Argentobelbrücke était un pont en treillis d'acier construit par MAN entre 1905 et 1907, alors le plus long et le plus haut de Bavière, avec 340 tonnes de fer et environ deux millions de rivets. Sa travée principale de 84 m et ses deux travées latérales de 48 m portaient une chaussée de 5 m. En 1945, des habitants retirèrent 500 kg d'explosifs destinés à retarder les troupes américaines. Remplacé en 1986, il fut démonté en 1987.

Les habitants appellent le pont Doblbrugg en dialecte du Westallgäu. L'ancien pont en acier fut classé monument en 1980 mais démonté en 1987 ; une maquette se trouve au pavillon d'information de l'Eistobel, et une pièce en fer rivetée de l'ancien ouvrage borde le sentier qui descend dans la vallée, expliquée par un panneau.

Le pont porte la route nationale bavaroise St 1318 entre Grünenbach et Maierhöfen, à environ 90 mètres au-dessus de l'ancien pont. Il comporte deux voies de 7,5 mètres et des pistes cyclables et piétonnes de 2 mètres de chaque côté. Une maquette de l'ancien pont est exposée au pavillon d'information de l'Eistobel, et un élément riveté est présenté sur le sentier descendant dans la vallée.

Le pont associe les principes architecturaux de la conception en arc avec la technologie du béton précontraint, démontrant les capacités d'ingénierie de son époque.