Port autonome de Douala, Port commercial et monument dans la région Littoral, Cameroun

Le port de Douala s'étend le long de l'estuaire du fleuve Wouri et sert de principale porte maritime d'Afrique centrale pour les navires porte-conteneurs et les navires de fret. L'installation dispose de terminaux spécialisés pour différents types de cargaison, avec des zones dédiées aux produits pétroliers et aux aires de stockage de conteneurs.

Les premiers aménagements auraient été entrepris en 1881 par la firme allemande Woermann-Linie, après accord avec les rois Douala ; jusque-là, les compagnies européennes commerçaient depuis des bateaux-pontons amarrés au milieu du fleuve. À la fin du XIXe siècle, les Allemands construisent un quai en béton au niveau du village Akwa sous l'autorité du gouverneur Jesko von Puttkamer. Après l'indépendance, le port est transféré à l'ONPC ; le Port autonome de Douala naît en 1999 de la loi n° 98/021 du 24 décembre 1998.

Le nom du port renvoie aux rois Douala qui conclurent en 1881 un accord avec la firme allemande Woermann-Linie. En 1968, la république fédérale du Cameroun a émis un timbre dédié au port de Douala. Depuis 2017, le PAD rivalise avec les autres places portuaires du golfe de Guinée pour le transbordement et les trafics des pays enclavés.

Le port couvre 400 ha, avec 26 quais sur 5,5 km, 65 ha de terre-pleins et 20 km de routes bitumées. C'est une installation de fret en activité : l'accès aux terminaux est contrôlé et les visiteurs ne peuvent pas circuler librement sur les quais. En 2003, le délai moyen de sortie de l'enceinte portuaire était de 14 jours.

En 1968, la République fédérale du Cameroun a émis un timbre-poste consacré au port de Douala, un détail que peu de visiteurs connaissent. Le port assure aussi 95 % du trafic portuaire camerounais et dessert le Tchad et la République centrafricaine, enclavés, grâce à des accords particuliers prévoyant des tarifs préférentiels.