Pont Verrazano-Narrows, Pont suspendu à deux niveaux reliant Staten Island et Brooklyn, New York, États-Unis
Le pont Verrazano-Narrows s'étend sur 4 176 mètres à travers le port de New York, avec des tours en acier qui s'élèvent à 211 mètres au-dessus de l'eau et une portée centrale de 1 298 mètres permettant le passage de grands navires en dessous.
Ouvert le 21 novembre 1964, le pont détenait le record de la plus longue portée suspendue au monde à cette époque, et un deuxième niveau a été ajouté en 1969 pour faire face à l'augmentation du trafic entre les deux arrondissements.
Le pont porte le nom de l'explorateur italien Giovanni da Verrazzano, qui fut le premier Européen à naviguer dans le port de New York en 1524, et l'orthographe avec deux z a été adoptée suite aux demandes de la communauté italo-américaine.
Le pont fonctionne en continu avec un péage sans espèces, facturant aux conducteurs en direction est 10,17 dollars via E-ZPass, tandis que les résidents de Staten Island bénéficient d'un tarif réduit de 2,75 dollars grâce à un programme spécial de réduction, et les vélos et piétons ne sont pas autorisés sauf lors d'événements spéciaux.
Les câbles en acier du pont se dilatent et se contractent avec les variations de température tout au long de l'année, faisant que la chaussée à deux niveaux se situe jusqu'à 3,7 mètres plus bas pendant les mois d'été par rapport à l'hiver en raison de l'expansion thermique.
Emplacement : Staten Island
Emplacement : Brooklyn
Création : 1964
Ouverture officielle : 21 novembre 1964
Hauteur : 211 m
Longueur : 4 176 m
Plus longue portée : 1 298 m
Fabriqué à partir de : steel, concrete
Site web : http://web.mta.info/bandt/html/veraz.html
Coordonnées GPS : 40.60639,-74.04556
Dernière mise à jour : 28 novembre 2025 à 12:42
Cette collection rassemble quelques-unes des structures de transport les plus remarquables au monde, témoins du génie civil et de l'audace technique de différentes époques. Du pont Akashi Kaikyō au Japon, qui détient le record mondial de portée suspendue avec ses 1991 mètres (6532 pieds), au viaduc de Landwasser en Suisse, construit en 1902 et débouchant directement dans un tunnel de montagne, chaque ouvrage raconte une histoire de défis surmontés face à la géographie. Ces constructions relient des territoires séparés par des baies, des détroits, des vallées profondes ou des cours d'eau. Le pont de la baie de Hangzhou en Chine s'étend ainsi sur 36 kilomètres (22 miles) à travers les eaux de la mer de Chine orientale, tandis que le pont-tunnel de la baie de Chesapeake aux États-Unis combine ingénieusement deux modes de franchissement sur 37 kilomètres (23 miles). En Écosse, le pont du Forth traverse l'estuaire depuis 1890 avec ses trois travées métalliques caractéristiques, et à Bordeaux, le pont Jacques Chaban-Delmas se distingue comme le plus haut pont levant d'Europe. Ces ouvrages ne se contentent pas de faciliter le transport : ils sont devenus des repères visuels et des destinations à part entière. Le Royal Gorge Bridge dans le Colorado surplombe la rivière Arkansas de 291 mètres (955 pieds), tandis que le Millennium Bridge à Londres offre une traversée piétonne directe entre la Tate Modern et la cathédrale Saint-Paul. Chacune de ces structures mérite une visite pour comprendre l'ampleur des prouesses techniques qu'elles représentent.
Cette collection rassemble des ponts et structures d'ingénierie qui marquent l'histoire des infrastructures modernes à travers le monde. Des constructions comme le pont Akashi-Kaikyo au Japon, avec ses 3911 mètres de portée, ou le complexe de 37 kilomètres du pont-tunnel de la baie de Chesapeake en Virginie illustrent les avancées techniques réalisées pour franchir les obstacles naturels. Ces ouvrages incluent des ponts suspendus, à haubans et des viaducs qui établissent souvent des records de longueur ou de hauteur. Du pont de la Confédération reliant l'Île-du-Prince-Édouard au Nouveau-Brunswick dans des conditions climatiques extrêmes, au pont de l'Øresund connectant le Danemark et la Suède, ces structures transforment la géographie et facilitent les échanges entre territoires. Le pont Vasco da Gama à Lisbonne, le pont de Normandie traversant la Seine à Honfleur, ou encore le pont Yavuz Sultan Selim à Istanbul démontrent comment l'ingénierie moderne répond aux besoins de transport tout en s'adaptant aux contraintes géographiques de chaque site.
Cette collection rassemble les ponts qui détiennent les records mondiaux de portée, c'est-à-dire la distance entre deux pylônes principaux. Si le plus long pont du monde mesure 165 kilomètres en Chine, il s'agit ici de la portée maximale franchie d'un seul tenant. Ces ouvrages témoignent des prouesses techniques réalisées pour traverser des détroits marins, des fleuves ou des vallées sans appui intermédiaire. Le pont de Çanakkale en Turquie franchit ainsi le détroit des Dardanelles avec une portée de 2 023 mètres, établissant le record actuel pour les ponts suspendus. Au Japon, le pont du détroit d'Akashi relie Kobe à l'île d'Awaji avec ses 1 991 mètres de travée centrale. En Chine, plusieurs ponts dépassent les 1 600 mètres de portée, comme celui de Yangsigang sur le Yangtsé à Wuhan ou celui de Xihoumen dans l'archipel de Zhoushan. La Corée du Sud avec le pont Yi Sun-sin, le Danemark avec le pont du Grand Belt et la Turquie avec le pont d'Osman Gazi complètent cette liste d'ouvrages exceptionnels. Ces ponts constituent des destinations intéressantes pour observer les réalisations du génie civil moderne. Ils relient des villes et des territoires en réduisant considérablement les temps de trajet, tout en offrant des panoramas sur les paysages qu'ils franchissent. Leur visite permet d'apprécier l'ampleur des travaux nécessaires pour construire ces infrastructures dans des conditions souvent difficiles.
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