Pont Yavuz Sultan Selim
Pont Yavuz Sultan Selim, Pont routier et ferroviaire sur le détroit du Bosphore, Turquie
Le pont Yavuz Sultan Selim s'étend sur 2164 mètres à travers le détroit du Bosphore, reliant les côtés européen et asiatique d'Istanbul avec huit voies routières et deux voies ferrées.
Le pont, achevé en 2016, constitue le troisième passage sur le détroit du Bosphore et a été conçu par l'ingénieur français Michel Virlogeux pour répondre aux besoins de transport.
Nommé d'après le sultan ottoman Selim I, le pont incarne l'ingénierie moderne tout en reliant deux continents grâce à sa position stratégique au nord d'Istanbul.
Les véhicules traversant le pont paient différents tarifs selon leur classe, les véhicules de Classe 1 payant 70 lires turques et ceux de Classe 5 payant 545 lires turques.
Le pont combine les technologies de suspension et de haubans, avec 176 câbles de suspension, certains dépassant un demi-kilomètre de longueur et contenant jusqu'à 151 torons par câble.
Emplacement : Istanbul
Création : 26 août 2016
Architectes : Michel Virlogeux
Ouverture officielle : 26 août 2016
Hauteur : 320 m
Longueur : 2 164 m
Plus longue portée : 1 408 m
Largeur : 59 m
Fabriqué à partir de : reinforced concrete
Fait partie de : Motorway 7
Coordonnées GPS : 41.20323,29.11132
Dernière mise à jour : 26 mai 2025 à 20:19
Cette sélection présente des structures de transport d'importance technique et historique. Elle comprend des ponts, des tunnels et des viaducs de différents pays. Ces constructions relient des régions et permettent le transport à travers des barrières naturelles.
Cette collection rassemble des ponts et structures d'ingénierie qui marquent l'histoire des infrastructures modernes à travers le monde. Des constructions comme le pont Akashi-Kaikyo au Japon, avec ses 3911 mètres de portée, ou le complexe de 37 kilomètres du pont-tunnel de la baie de Chesapeake en Virginie illustrent les avancées techniques réalisées pour franchir les obstacles naturels. Ces ouvrages incluent des ponts suspendus, à haubans et des viaducs qui établissent souvent des records de longueur ou de hauteur. Du pont de la Confédération reliant l'Île-du-Prince-Édouard au Nouveau-Brunswick dans des conditions climatiques extrêmes, au pont de l'Øresund connectant le Danemark et la Suède, ces structures transforment la géographie et facilitent les échanges entre territoires. Le pont Vasco da Gama à Lisbonne, le pont de Normandie traversant la Seine à Honfleur, ou encore le pont Yavuz Sultan Selim à Istanbul démontrent comment l'ingénierie moderne répond aux besoins de transport tout en s'adaptant aux contraintes géographiques de chaque site.
Cette collection rassemble les ponts qui détiennent les records mondiaux de portée, c'est-à-dire la distance entre deux pylônes principaux. Si le plus long pont du monde mesure 165 kilomètres en Chine, il s'agit ici de la portée maximale franchie d'un seul tenant. Ces ouvrages témoignent des prouesses techniques réalisées pour traverser des détroits marins, des fleuves ou des vallées sans appui intermédiaire. Le pont de Çanakkale en Turquie franchit ainsi le détroit des Dardanelles avec une portée de 2 023 mètres, établissant le record actuel pour les ponts suspendus. Au Japon, le pont du détroit d'Akashi relie Kobe à l'île d'Awaji avec ses 1 991 mètres de travée centrale. En Chine, plusieurs ponts dépassent les 1 600 mètres de portée, comme celui de Yangsigang sur le Yangtsé à Wuhan ou celui de Xihoumen dans l'archipel de Zhoushan. La Corée du Sud avec le pont Yi Sun-sin, le Danemark avec le pont du Grand Belt et la Turquie avec le pont d'Osman Gazi complètent cette liste d'ouvrages exceptionnels. Ces ponts constituent des destinations intéressantes pour observer les réalisations du génie civil moderne. Ils relient des villes et des territoires en réduisant considérablement les temps de trajet, tout en offrant des panoramas sur les paysages qu'ils franchissent. Leur visite permet d'apprécier l'ampleur des travaux nécessaires pour construire ces infrastructures dans des conditions souvent difficiles.
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