Piacenza railway bridge, Pont ferroviaire sur le Po à Piacenza, Italie

Le pont ferroviaire de Piacenza porte la ligne Milan-Bologne sur le Pô sur 754 m, composé de 11 paires de poutres en fer à membrures supérieures paraboliques. Chaque poutre est divisée en 12 parties par des traverses rigides, chacune recoupée par une diagonale et un montant secondaire. Six travées mesurent 74,52 m et cinq 61,02 m.

Le premier pont à cet endroit fut ouvert le 9 novembre 1861 : un viaduc provisoire en bois sur pieux à l'américaine, construit en quelques mois par Jules-Achille Daigremont, le premier du genre en Italie. Le pont définitif en fer, conçu par Pierre-Félix Moreaux, fut inauguré le 3 juin 1865, premier pont en fer du cours du Pô. Une crue détruisit une partie du chantier en octobre 1863 ; l'ouvrage fut doublé en 1927-1931, détruit par les bombardements alliés en juillet 1944, puis reconstruit dès mai 1945, la travée amont étant rouverte le 14 octobre 1945.

Le portail en fonte de style néogothique qui encadrait l'entrée du pont a ensuite été déplacé dans le jardin d'une villa à Carpaneto Piacentino. Le pont est le premier ouvrage en fer construit le long du Pô, inauguré le 3 juin 1865 en présence du prince héritier Humbert de Savoie.

Cette travée fait partie d'un corridor ferroviaire actif où les trains circulent régulièrement, les piétons et les véhicules ne peuvent donc pas la traverser. Les visiteurs peuvent mieux voir la structure depuis les fenêtres des trains ou depuis des points de vue à proximité le long des rives du fleuve des deux côtés.

Le pont en fer de 1865 fut le premier pont en fer construit le long du Pô. Son portail d'entrée en fonte de style néogothique fut ensuite déplacé dans le jardin d'une villa à Carpaneto Piacentino. Le tablier de 754 m repose sur 11 paires de travées en fer à membrures supérieures paraboliques : six de 74,52 m et cinq de 61,02 m.