Emperor William Monument, Monument à Porta Westfalica, Allemagne

Le monument à l'empereur Guillaume se dresse sur le versant oriental du Wittekindsberg, au-dessus des gorges de la Weser à Porta Westfalica. Construit en grès de Porta brun rougeâtre, l'édifice de 88 mètres s'élève d'une base à degrés jusqu'à un sommet en forme de dôme couronné d'une figure dorée ; une ouverture en arc encadre une statue en bronze de Guillaume Ier, la main gauche sur l'épée et la droite levée en signe de salut.

La province prussienne de Westphalie décida le 15 mars 1889, à une courte majorité, d'élever le monument à Porta Westfalica, après la proposition du député de Minden Hösch en avril 1888. Le chantier dura de 1892 à 1896 avec du grès de Porta extrait dans la région, environ 13 000 mètres cubes de maçonnerie et 3 000 mètres d'escaliers. L'inauguration eut lieu le 18 octobre 1896 en présence de Guillaume II et d'Augusta-Victoria, devant 15 000 à 20 000 personnes.

Le nom du monument honore Guillaume Ier, empereur allemand à partir de 1871, dont la statue de bronze réalisée par Caspar von Zumbusch se dresse sous la coupole, la main gauche appuyée sur l'épée et la droite levée en signe de salut. Le site fut choisi pour célébrer l'unification de l'Empire allemand après la guerre franco-prussienne, et l'inscription entre deux écus porte les mots « Guillaume le Grand - la province de Westphalie ».

Le monument se dresse sur le versant est du Wittekindsberg, à environ 210 mètres d'altitude, soit quelque 170 mètres au-dessus de la Weser dans la gorge en contrebas. Un chemin sans obstacles mène du parking au monument, et l'escalier de l'entrée a été refait lors des travaux de 2013 à 2018. L'anneau-terrasse abrite désormais un restaurant et un centre d'accueil.

Le monument se dresse sur le Wittekindsberg au-dessus d'un tunnel de 100 mètres de profondeur, le Denkmalstollen, où des travailleurs forcés du camp annexe de Porta Westfalica, rattaché à Neuengamme, produisirent du matériel de guerre pour la Luftwaffe de l'automne 1944 au printemps 1945. Les troupes d'occupation britanniques firent sauter l'entrée du tunnel en 1946 et une partie de la terrasse circulaire s'effondra ; les dégâts furent réparés provisoirement en 1956, réduisant la plateforme.