Port of Walvis Bay, Port commercial à Walvis Bay, Namibie

Le port de Walvis Bay comprend le South Port, un port de pêche et le North Port en construction en janvier 2019. Les navires y accèdent par un chenal de 6,2 km de long, 134 m de large et 12,8 m de profondeur. Le terminal à conteneurs, agrandi en août 2019, atteint une capacité de 1,065 million d'EVP, avec 3 875 conteneurs stockables simultanément.

Walvis Bay est restée une enclave sud-africaine jusqu'à sa remise à la Namibie en 1994, après quoi le port a connu un essor. Entre 2006 et 2009, le Botswana, la Zambie et le Zimbabwe ont signé avec la Namibie des accords sur des ports secs pour stocker et distribuer leurs marchandises d'importation et d'exportation ; le Botswana a ouvert le sien en 2015, le Zimbabwe en 2019. À partir de mai 2014, le port a été agrandi avec des postes d'amarrage supplémentaires et un nouveau terminal à conteneurs, achevé en août 2019 pour 4,5 milliards de dollars namibiens.

Walvis Bay est passée de l'Afrique du Sud à la Namibie en 1994, et la croissance du port attire depuis lors le trafic des pays enclavés que sont le Botswana, la Zambie et le Zimbabwe. Le Botswana a ouvert un port sec ici en 2015, le Zimbabwe en 2019, pour stocker et distribuer leurs marchandises d'importation et d'exportation. Le port dispose aussi d'un petit terminal de croisière où le St. Helena faisait escale sur sa route vers Sainte-Hélène, l'Ascension et Tristan da Cunha.

Le port est une installation de fret et de pêche en activité, non un site touristique, et l'accès aux quais est restreint. Les navires gagnent les postes d'amarrage par un chenal de 6,2 km de long, 134 m de large et 12,8 m de profondeur. Il comprend le South Port, le port de pêche et le North Port en construction, ainsi qu'un petit port de plaisance et un terminal de croisière où le St. Helena faisait escale.

Le remorqueur Omanda a coulé dans le port vers 23 h heure locale le 13 janvier 2015 ; le capitaine avait signalé à 19 h 40 l'entrée de grandes quantités d'eau dans la salle des machines. La cause n'a jamais été établie. Le port dispose aussi d'un phare à Pelican Point, de chantiers navals et de docks flottants, et d'une zone franche.