Iron truss bridge over the Elbe in Kuks, Pont routier sur l'Elbe à Kuks, République tchèque

Le pont en treillis d'acier sur l'Elbe à Kuks est un ouvrage à une travée de 19 m à tablier inférieur, en acier soudé aux assemblages rivetés. Ses deux poutres de 2 m de haut portent huit panneaux espacés de 5,48 m, avec diagonales croisées et tirants inclinés. Il repose sur deux piles en blocs de grès ; la pile rive droite, de plan trapézoïdal, sert aussi de quatrième pile du pont d'inondation voisin.

Le pont en bois à contrefiches et suspentes qui franchissait l'Elbe ici faisait partie du complexe baroque de František Antonín Špork, bâti entre 1692 et 1724. Dans les années 1880, il fut remplacé par un pont en treillis d'acier riveté de l'entreprise pragoise L. G. Bondy a synové, dont deux plaques de fonte en tchèque et en allemand attestent encore le constructeur. Classé monument culturel en 2015, le pont fut réparé en 2017 pour 5,9 millions de couronnes et rouvert au printemps 2018.

Deux plaques en fonte portent des inscriptions en tchèque et en allemand nommant la firme pragoise L. G. Bondy a synové, de Bubna, qui réalisa la structure en acier dans les années 1880. Le pont fait partie de la réserve patrimoniale de Kuks avec le complexe hospitalier et les sculptures de Betlém, et sa pile rive droite sert aussi de quatrième pile au pont d'inondation voisin.

Le pont mesure 19 m de long, à une seule travée et tablier inférieur, posé sur deux culées en blocs de grès appareillés ; la pile de rive droite sert aussi de quatrième pile au pont d'inondation voisin. Il a été réparé en 2017 pour 5,9 millions de CZK et rouvert au printemps 2018, avec une charge admissible de 26 t. Le tablier est bordé de chêne et recouvert de planches de hêtre.

Le pont a été signalé comme perdu en 2012, puis retrouvé par la commune de Kuks. Sa pile rive droite sert aussi de quatrième pile au pont d'inondation voisin, et cette pile commune est un monument culturel national. La structure est en acier soudé, mais tous les assemblages sont rivetés, et le rivetage a de nouveau été employé lors de la réparation de 2017.