Arco de Ladrillo, Valladolid, Arche ferroviaire à Valladolid, Espagne

L'Arco de Ladrillo est une arche en brique qui enjambe la ligne ferroviaire vers Madrid à Valladolid, entièrement construite en briques d'argile. La structure présente une conception courbe soutenue par des fondations solides de chaque côté.

Construit en 1856, avant la pose des voies Madrid-Hendaye, l'arc est considéré comme le premier ouvrage ferroviaire de Valladolid. Son origine est discutée : attribué à Julián Sánchez comme modèle d'arcs pour l'entrée des tunnels pour la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, à l'ingénieur Venancio del Valle, ou, plus vraisemblablement, à Joaquín Fernández Gamboa, qui l'aurait bâti pour démontrer la résistance des briques de son usine. Un projet d'enfouissement de la voie menaça un temps de le démonter et de le déplacer ; son abandon a assuré sa conservation.

Le nom Arco de Ladrillo signifie « arc de brique », d'après les 147 276 briques pleines qui composent l'ouvrage, dont 34 680 visibles, mesurant chacune 22,2 cm de long, 14 cm de large et 5 cm de haut. L'arc n'a aucune utilité pratique connue et pourrait avoir été construit comme démonstration dans la rivalité entre le fer et la brique à la fin du XIXe siècle.

L'arche franchit les voies Madrid–Hendaye près de la gare de Valladolid-Campo Grande : on l'observe depuis les rues voisines et les quais, sans s'approcher à pied. Les deux culées ne sont pas symétriques : l'une mesure 6,50 m de large et 2,60 m de haut, l'autre 6,62 m de large et 1,71 m de haut. La face supérieure des culées est enduite, sans doute pour améliorer l'étanchéité.

Deux personnes placées aux extrémités, à l'intérieur des culées, s'entendent en parlant à voix normale, tandis qu'une troisième au centre n'entend rien : l'intrados conduit le son. L'arche compte 147 276 briques pleines, dont 34 680 visibles.