Cimetières d'avions et navires : stockage, démolition et reconversion à travers le monde

Ce lieu abrite plusieurs avions commerciaux hors service reconvertis en habitations. Les fuselages ont été aménagés en logements dans un quartier de Bangkok, où résident plusieurs familles. La transformation de ces appareils retirés du service illustre une forme de réutilisation urbaine dans une métropole densément peuplée.

La Flotte de Réserve de la Baie de Suisun regroupe plusieurs dizaines de navires militaires et commerciaux désarmés ancrés dans les eaux peu profondes de la baie. Cette flotte constitue une réserve de défense nationale des États-Unis et est gérée par la Maritime Administration. Les navires sont conservés pour une utilisation potentielle en cas d'urgence, bien que certains soient progressivement libérés pour démolition ou vente. L'emplacement dans la Baie de Suisun a été choisi pour ses eaux abritées et ses conditions favorables au stockage prolongé de bâtiments.

Carhenge est une réplique de Stonehenge réalisée avec 39 automobiles peintes en gris. Cette installation a été construite en 1987 par Jim Reinders en hommage à son père. Les véhicules sont disposés pour reproduire la structure du monument préhistorique anglais. Carhenge comprend un cercle de voitures dressées verticalement et des véhicules horizontaux servant de linteaux. Cette sculpture se situe dans la prairie du Nebraska et constitue une attraction touristique ainsi qu'un exemple de réutilisation artistique d'automobiles hors d'usage.

Cette installation dans le désert d'Arizona abrite plus de 4000 avions militaires et civils. Le climat désertique sec avec une faible humidité protège les structures métalliques de la corrosion et permet le stockage à long terme des appareils retirés du service. Le site sert de dépôt de réserve pour les pièces détachées et conserve des avions pour une réactivation éventuelle ou un démantèlement ultérieur.

Ce chantier de démantèlement naval à Chittagong figure parmi les plus grandes installations de ce type au monde. Les navires commerciaux désarmés y sont démontés manuellement, permettant de récupérer plaques d'acier, moteurs, câbles et autres composants réutilisables destinés à la revente. Les opérations se déroulent directement sur la plage, où les navires sont tirés sur le sable à marée haute puis démontés en plusieurs étapes. Les matériaux récupérés alimentent l'industrie sidérurgique locale et soutiennent de nombreuses entreprises de recyclage dans la région.

Le stockage d'avions de Roswell s'étend sur 300 hectares dans le sud-est du Nouveau-Mexique et sert de site de stockage et d'entretien pour les avions commerciaux et militaires retirés du service. L'installation tire parti du climat désertique sec de la région, qui ralentit la corrosion des structures des appareils. Des avions de diverses compagnies aériennes et organisations militaires y sont stationnés, entretenus ou préparés pour un éventuel retour en service. L'installation propose également des services de démantèlement et de recyclage pour les avions décommissionnés.

Le cimetière de Trunyan appartient au groupe ethnique Bali Aga, considéré comme descendant des habitants originels de Bali. Cette communauté pratique un mode funéraire particulier où les défunts ne sont ni incinérés ni enterrés. Les corps sont déposés au sol sous un grand banian et recouverts de structures en bambou. L'arbre neutraliserait les odeurs de décomposition. Cette tradition diffère fondamentalement des pratiques de crémation hindoue courantes dans le reste de Bali. Le cimetière se trouve au bord du lac Batur et n'est accessible qu'en bateau.

Ce site sert de zone de stockage pour des centaines de véhicules contaminés qui ont été utilisés lors des opérations de décontamination après la catastrophe du réacteur de 1986. Hélicoptères, camions de pompiers, engins de chantier et bulldozers restent abandonnés ici, leurs niveaux élevés de radiation rendant leur évacuation impossible. Les véhicules continuent de rouiller à l'air libre et demeurent partie intégrante de la zone d'exclusion autour de la centrale nucléaire.

Ce cimetière de navires se trouve dans l'Arthur Kill, un détroit de marée séparant Staten Island du New Jersey. Plus de cent coques rouillées d'époques différentes y reposent depuis des décennies. La plupart des bateaux datent du début du XXe siècle et ont été remorqués ici après la fin de leur service. Des vapeurs, remorqueurs, barges et cargos composent cette accumulation industrielle. Le site se trouve sur une propriété privée et reste fermé au public. Les épaves s'enfoncent progressivement dans la vase et se recouvrent de végétation.

Le McBarge a été construit en 1986 comme pavillon flottant McDonald's pour l'Exposition universelle Expo 86 à Vancouver. Cette structure hexagonale en béton et acier abritait un restaurant rapide pendant les six mois de l'événement et a accueilli des milliers de visiteurs. Après la fermeture de l'exposition, la structure est restée sans usage commercial et a été amarrée dans Burrard Inlet pendant des années avant d'être remorquée vers différentes voies navigables de la région. Malgré plusieurs projets de rénovation et propositions de reconversion au fil des décennies, le bâtiment est demeuré abandonné et ancré sur place.

Ce cimetière de navires s'étend le long de la côte de Nouadhibou et abrite plus de 300 épaves accumulées depuis les années 1980. Les épaves comprennent des navires de pêche, des cargos et d'autres bâtiments maritimes abandonnés en raison de crises économiques, de modifications des réglementations de la pêche ou de défaillances techniques. Les coques rouillées émergent des eaux peu profondes de la baie et forment l'un des plus grands cimetières de navires au monde.

Ce cimetière de chars en périphérie d'Asmara rassemble des centaines de véhicules militaires abandonnés issus de la guerre d'indépendance érythréenne contre l'Éthiopie, qui s'est déroulée de 1961 à 1991. Des chars de fabrication soviétique, des véhicules blindés, des pièces d'artillerie et des camions d'origines diverses sont éparpillés sur un vaste terrain. Les épaves métalliques se dégradent sous le soleil intense, formant un ensemble de vestiges militaires qui témoignent de trois décennies de conflit armé. Les véhicules proviennent principalement des anciens stocks de l'armée éthiopienne et ont été abandonnés ici après l'indépendance de l'Érythrée en 1993. Ce site documente l'histoire militaire de la région et les restes matériels d'un conflit prolongé.

Ce musée ferroviaire à ciel ouvert rassemble plus de 100 locomotives et wagons de l'époque minière, abandonnés depuis les années 1940 dans le désert de sel à 3700 mètres d'altitude. Les véhicules datent de l'âge d'or de l'exploitation minière, quand les trains transportaient les minerais des mines andines vers les sites de traitement. Le Cementerio de Trenes se situe à environ trois kilomètres d'Uyuni et montre clairement les effets de l'environnement salin sur le métal.

Le cimetière automobile de Båstnäs s'étend sur plusieurs hectares de forêt suédoise et abrite environ 1000 véhicules de différentes marques et époques. La collection a débuté dans les années 1950 lorsqu'un ferrailleur a commencé à entreposer des voitures hors service sur son terrain. Les véhicules, parmi lesquels des Volvo, Saab, Ford et autres modèles européens de l'après-guerre, ont été progressivement repris par la nature. Aujourd'hui ce lieu offre un témoignage particulier de l'histoire automobile scandinave, avec des arbres poussant à travers les capots et de la mousse recouvrant les carrosseries rouillées.

Ce musée technique abrite une importante collection de véhicules et d'avions historiques. Deux avions supersoniques se dressent sur le toit du bâtiment principal : un Concorde d'Air France et un Tupolev TU-144. Ces deux appareils peuvent être visités de l'intérieur. L'exposition présente plus de 3 000 pièces retraçant l'histoire de la mobilité et de la technique, incluant des automobiles, des locomotives, des motocyclettes et des véhicules militaires. Le musée a ouvert ses portes en 1981 et attire de nombreux visiteurs chaque année.

L'aéroport de Phoenix-Goodyear a servi d'installation de stockage pour les avions militaires excédentaires des Forces armées des États-Unis après la Seconde Guerre mondiale. Cet établissement a fonctionné comme lieu de stationnement temporaire pour les appareils désarmés en attente de réutilisation, de démontage ou de ferraillage. L'aéroport a joué un rôle important dans la gestion des ressources aériennes militaires d'après-guerre et témoigne des défis logistiques de la démobilisation après 1945.

Le Mojave Spaceport sert d'installation de stockage pour les avions commerciaux retirés du service dans le climat désertique sec de la Californie. La faible humidité et les précipitations minimales de cette région offrent des conditions optimales pour la conservation des appareils sur le long terme. Cette installation permet de préserver les avions en vue d'une éventuelle réutilisation future, d'une récupération de pièces détachées ou d'un démantèlement définitif. De nombreux avions de différents types et générations sont stationnés sur ce vaste terrain.

L'aéroport de Kingman fonctionne comme l'une des plus grandes installations de stockage et de démantèlement d'avions commerciaux retirés aux États-Unis. Le climat sec du désert de Mojave ralentit la corrosion et facilite la conservation des appareils stationnés. De nombreuses compagnies aériennes utilisent cette installation pour le stockage temporaire ou le démontage complet de leurs avions. Les composants démontés sont triés, les pièces réutilisables étant vendues comme pièces de rechange et les matériaux comme l'aluminium orientés vers des opérations de recyclage.

Le Southern California Logistics Airport fonctionne comme installation de stationnement à long terme pour avions commerciaux retirés du service. Situé dans le désert de Mojave au nord-est de Los Angeles, le site profite du climat sec pour préserver les appareils entreposés. De nombreuses compagnies aériennes stationnent ici leurs avions Boeing et Airbus désarmés avant qu'ils ne soient remis en service, démontés ou vendus à d'autres exploitants.

Pinal Airpark est une installation située dans le désert de Sonora en Arizona, consacrée à la maintenance, au stockage et au démantèlement d'avions commerciaux. Le site exploite le climat désertique sec qui ralentit la corrosion et permet des périodes de stockage prolongées. Les appareils retirés du service y sont démontés, les pièces sont récupérées et les avions sont conservés en vue d'une remise en service éventuelle ou de la récupération de composants.

Asia Pacific Aircraft Storage exploite une installation de stockage à long terme d'avions commerciaux dans le Territoire du Nord. Le climat sec de la région protège les structures des appareils contre la corrosion pendant les périodes d'inactivité. L'installation accueille des avions retirés du service actif par les compagnies aériennes, que ce soit pour un stockage temporaire pendant les ralentissements économiques ou pour un retrait définitif. Les avions sont stationnés sur des surfaces bétonnées et préparés selon les exigences techniques de conservation.

Cette base aérienne sert d'installation de stockage pour les aéronefs militaires français retirés du service. L'établissement gère de nombreux avions de différents types qui ont été retirés du service actif. Les appareils sont entreposés ici avant d'être soit démontés, soit utilisés pour la récupération de pièces détachées. La Base aérienne 279 Châteaudun joue un rôle important dans la gestion du cycle de vie des aéronefs militaires en France.

L'aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées exploite une installation spécialisée dans le stockage et le démantèlement d'avions commerciaux retirés du service. Le site reçoit des appareils provenant de compagnies aériennes européennes ainsi que d'autres continents et les traite de manière systématique. Cette plateforme sert de lieu de recyclage et de démontage pour les avions ayant atteint la fin de leur durée de vie opérationnelle.

L'aérodrome de Teruel fonctionne comme installation de stockage et de maintenance pour les avions commerciaux européens retirés temporairement ou définitivement du service. Le site propose des espaces de stationnement pour de nombreux appareils gros-porteurs et dispose d'installations techniques pour la conservation, la maintenance et le démantèlement des avions. Le climat sec de la région d'Aragon facilite le stockage de longue durée et réduit les risques de corrosion pour les appareils stationnés.

L'aéroport international de Tripoli a subi de graves dommages durant les conflits civils libyens et abrite désormais de nombreux appareils détruits et désaffectés sur son site. Les infrastructures présentent des dégâts importants aux pistes, terminaux et hangars. De nombreux avions civils ont été détruits ou pillés pendant les combats. Le site sert partiellement de cimetière involontaire d'aéronefs, où des appareils endommagés de diverses compagnies aériennes ont été abandonnés.

L'aéroport régional d'Abilene exploite sur son site une installation de stockage et de démantèlement d'avions commerciaux retirés du service. Cette structure permet la récupération de pièces et de matériaux d'aéronefs après la mise hors service d'appareils commerciaux. La localisation dans l'ouest du Texas offre des conditions climatiques appropriées pour le stockage extérieur d'avions pendant le processus de déconstruction.

La base aérienne de Davis-Monthan abrite le 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group, le plus grand centre de stockage d'avions au monde. Sur une superficie de plus de 1 000 hectares, cette installation conserve plus de 4 000 appareils militaires retirés du service. Le climat désertique et sec de l'Arizona prévient la corrosion et permet la préservation à long terme des avions. Cette structure remplit plusieurs fonctions : stockage de réserves stratégiques, récupération de pièces détachées et recyclage contrôlé des matériaux. Certains appareils peuvent être remis en service après maintenance et modernisation.

Ce musée abrite une collection d'avions militaires provenant de différentes périodes de l'histoire de l'aviation. L'exposition comprend des avions de chasse, des bombardiers et des appareils de transport conservés dans le désert de l'Arizona. Les visiteurs peuvent observer des aéronefs de la Seconde Guerre mondiale, de la guerre de Corée et de la guerre du Vietnam. Le climat sec du désert offre des conditions optimales pour la conservation des structures métalliques.

Ces cimetières d'avions dans le climat du désert de Sonora servent au stockage d'appareils commerciaux et militaires retirés du service. Les conditions sèches ralentissent la corrosion et permettent la conservation à long terme des machines. Les installations sont utilisées pour la récupération de pièces détachées, la remise en service éventuelle d'appareils ou le recyclage systématique des matériaux. Plusieurs milliers d'avions de types variés occupent ces vastes emplacements.

Le chantier de démolition navale de Gadani se situe sur la côte du Baloutchistan et compte parmi les plus grandes installations de ce type au monde. Les navires commerciaux désarmés, pétroliers et cargos y sont échoués puis démantelés manuellement par des équipes d'ouvriers. L'acier, le cuivre, l'aluminium et autres matériaux récupérables sont extraits systématiquement et fournis à l'industrie locale du recyclage. Les conditions de travail sont considérées comme difficiles et les impacts environnementaux liés aux polluants tels que l'amiante et les résidus pétroliers sont considérables.

Ce cimetière d'avions à l'aéroport régional de Marana sert d'installation de stockage pour des appareils commerciaux et privés. Le site tire parti du climat sec du désert de l'Arizona pour la conservation à long terme d'avions retirés du service. De nombreux appareils entreposés ici sont systématiquement démontés pour récupérer des pièces détachées destinées à d'autres aéronefs en exploitation. L'installation accueille des dizaines d'avions de divers constructeurs et modèles, disposés en longues rangées sur le terrain.

Cette zone côtière d'Arthur Kill Road abrite plusieurs coques de navires rouillées partiellement immergées dans l'eau. Les épaves proviennent de différentes périodes de la navigation maritime et ont été abandonnées ou amarrées ici. Elles reposent le long du rivage et constituent un témoignage de l'histoire maritime locale. Les structures présentent des signes de corrosion par l'eau salée et l'action des marées, se transformant continuellement par des processus naturels d'érosion.

L'aéroport international de Manas dispose d'une zone de stockage où des avions de passagers et de fret désaffectés de l'époque soviétique attendent leur démantèlement ou leur réutilisation. Ces appareils sont stationnés sur le site jusqu'à ce que leurs composants puissent être récupérés ou que les structures soient démontées. Le lieu sert d'installation de stockage pour différents types d'avions ayant terminé leur service opérationnel.

Cette zone portuaire d'Al Hudaydah sert d'installation de démantèlement pour les navires-citernes hors service. Les bâtiments sont échoués puis démontés méthodiquement, permettant la récupération des métaux et autres matériaux valorisables. Les opérations de démolition se déroulent le long du littoral, où plusieurs pétroliers peuvent être traités simultanément.

Ce site de stockage sous-marin abrite des épaves d'avions militaires qui se sont écrasés lors des vols d'entraînement de la Marine américaine sur le lac Michigan durant la Seconde Guerre mondiale. Les porte-avions USS Sable et USS Wolverine servaient de plateformes flottantes d'instruction pour les pilotes navals. Entre 1942 et 1945, environ cent appareils ont été perdus lors des exercices d'appontage. Les épaves reposent entre 30 et 90 mètres de profondeur sur le fond du lac et constituent une archive marine de l'histoire de l'aviation militaire.

La James River Reserve Fleet regroupe des navires de l'US Navy désarmés et ancrés le long de la rivière James. Ces bâtiments attendent soit leur démantèlement, soit une éventuelle réactivation pour répondre aux besoins de la défense nationale. La flotte sert de réserve stratégique et comprend différents types de navires issus de diverses périodes de l'histoire navale américaine. Le centre administratif se situe près de Fort Eustis en Virginie, où les navires sont maintenus sous la supervision de la Maritime Administration.